KIJIMA:キジマ

2014年式CB400スーパーボルドールに装着です。
まさに、こういったレバーを探しておりました。
指に近くなり握力も標準品に比べ少ない力で握る事が出来るようになったと思います。
カラーもブラックでハンドル周りがスッキリしてスタイリッシュになりました。

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ヘッドランプを昼間につける癖は無いものでステルス仕様としては消すスイッチが必要なんです。
今回はHiDが付けてありその配線に割り込ませただけなんであっという間でした。

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エリミネーター125で使用しました。曲がっていたのでこちらを購入しました。純正より安かったのが決めてです。色々調べましたが、こちらしか選択肢はありませんでした。使用感はGOODです。

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エリミネーター125で使用しました。折れていたのでこちらを購入しました。純正より安かったのが決めてです。ですが最近また折ってしまいました・・・orz
他に選択肢はないしこちらで確定かなぁ。

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MORINのハンドルキットのブラケットがどうしても気に要らず変更しました。ハンドルの高さが下がり見た目も良くなりました。乗り味もハンドルが下がった分曲がりやすくなりました。これでしばらくハンドルは落ち着きそうです。

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”デイトナ:SPOTランプキット”を装着するのに合わせてON、OFF用のスイッチとして装着。デザインも既装着のスイッチ類と違和感がなく満足です。インチ・ハンドル用なので、愛車とはハンドル径サイズが違ったのでゴムのスペーサーを入れて装着しました。

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このKIJIMAキジマ ステー付スイッチは簡易防水式のトグル型ON／OFFスイッチです。

写真でお分かりのとおり、納品された最初からON／OFF表示板のON部分の文字印刷(ON)が歪んでおりましたが、このアルミ製のON／OFF表示板は簡単に取り外しが可能ですので、スイッチ本体から外してしまえば 文字印刷(ON)の歪みは気になることは無くなりました。

実際にON／OFF表示板が無くても不自由ではありませんので、使用的には特に問題なしです。

しかし、このような製品精度が気に入らない方には不向きな製品ですので、ご購入をオススメ出来ません。

また、このKIJIMAキジマ ステー付スイッチは低電流対応のスイッチですのですが、高い出力が必要となるフォグランプなどにご使用される場合には 別途商品のリレースイッチとの併用で対応は十分可能になります。

このKIJIMAキジマ ステー付スイッチのメリットは、低価格と形が小さめってことです。

私はこのKIJIMAキジマ ステー付スイッチを、単車のデイライト(2W以下)のON／OFFの為に使用していますが、雨などで濡れないようにエンジン近くのシュラウドの裏辺りに取り付けております。
トグルスイッチの上に黒いゴムキャップが乗っかった形の簡易防水ですので、私は操作性よりもそれなりに長持ちさせよう(長持ち性重視)と思っておりますので紫外線と雨の当たりにくい場所に取付けている訳なのです。

取付はM6程度のネジボルト1本だけで取付可能ですので、案外簡単に色んな場所へ取付することが出来ます。

私のこのKIJIMAキジマ ステー付スイッチに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。

脆弱っぽく見えますが、なかなかタフなスイッチですので私は大変気に入っております。

是非とも、簡易なON／OFFスイッチをお探しの方にはオススメしたいアイテムです。

私は、単車の配線の接続は半田付けして自己融着テープを巻いてその上に絶縁テープを巻いて仕上げております。
今まで特に漏電や不具合が出たことはありません。

このKIJIMAキジマ ステー付スイッチもそうやって簡単に配線して使用しております。

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マグナ250用で買いました。男性ですが身長は163cmと小柄なため純正では少し扱いにくかったです。形状は、純正とすこしの違いですが、ものすごく使いやすいです。ドラッグスター250も使っていますが、こちらは、ヤマハ純正の女性用？と取り替えました。
マグマは純正がないので、社外品を探していましたが、KIJIMA製ということで安心して購入しました。手の小さい方は、絶対買いと思います。大満足です。

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調整タイプも考えましたが、純正みたいで握りやすい形状なので取り付けました。ブレーキ側も同計上にしたかったのですが、ABS用は同形状がなかったので純正のままです。左右のレバーの形は違いますが、質感が同じなので違和感なく、クラッチ操作随分は楽になりました。

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夏のロングツーリングに備え購入しました。純正品も考えましたが、値段に引き寄せられて購入しました。交換にあたって一部加工が必要かと心配しましたが、純正品と比較し、寸法など細部にわたりほとんど変わりません。購入して良かったと思います。

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