ACTIVE:アクティブ

以前ツーリング中にスロットルワイヤーが前触れなくタイコ部分から切れ、バイクで帰れなくなったことがあるので、それ以来スロットルワイヤーを常に携行するようにしています。
切れたのは他社製で、ワイヤー取りまわしに問題があったのかもしれませんが、万一の事を考えるとスロットルワイヤーやクラッチワイヤーは携帯工具に含ませておくべき物だと思います。

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微妙にニッシンのレバーとカーブが違うだけで、これ程ブレーキ操作がし易くなるのは脅威です。ナンデー？と言う感じですね。
以前、横型でも使いましたので、迷わず交換をしました。
高いですが、十分に価値が有ります。

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FZ1N'08国内仕様に付けました。クラッチと合わせてブレーキもActiveに揃えました。
クラッチはスタンダードタイプにしましたが、ブレーキはクラッチほど握らないことと、更に軽い操作性を求めてショートタイプにしました。
結果、より操作しやすくなり、また車体と同じブラックでとても引き締まった印象なので、とても気に入ってます。

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値段も特に問題ありません、操作性も問題ありません。ハイスロをつけるために購入しましたが何も問題ありません。すっきりしていいです！

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Ninja250Rに取り付ける目的で購入。

今現在はまだついてないが、後々ハイスロキットがそろったら取付ける予定。

見た目的には純正の「ボックス感」満載のスイッチボックスと違い、かなりコンパクトでスマート。
スイッチ類もうまくまとめられているが、残念ながらはザーとスイッチは機能しないらしい。

車種専用ということらしいが、かなり幅広い車種に対応しているようだ。専用のコネクターも最初からついているので、簡単に取り付けできそうでうれしい。

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自分は2本かけで少し入力するとブレーキが効くのが好みなのですが　パッドが半分位減ってくると5本がけしないと効ききが悪くなってくるので　もったいないのですがその都度ブレーキパッド交換していました
何とかしたいなぁ~と思っていたところ　このレバーを見つけました
正直　レバーだけでこの金額は高いなぁ~と思いましたが　使ってみるとノーマルレバーよりアジャスト範囲が広くこれなら　パッド減ってきても調整可能なのでとても良いです
ただ最大開くとカウルに当たりますが　その時はパッド交換時期と思う様にしました
見た目もよく万が一の可倒式なのも高得点です

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Ninja250Rのハイスロ化に際し、購入しました。
ポン付けできるので取り付けには難はありません。
ボタンやスイッチの押し心地は純正と変わりませんでした。

ハザードスイッチはなにも繋げなければ飾りですが、110型6極のコネクタを購入して配線すれば、汎用のON/OFFスイッチに早変わりします。

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CB400SFにハイスロ投入の為購入。丁度ヘッドライトON・OFFも欲しかったのでグッド！しかしコストパフォーマンスが・・・。流石にライトON・OFF・ハザードだけの為に買うのは気が引けます。しかし、ハイスロとの相性は最高です。☆3つの理由は雨にすごく弱いです。雨の中の走行は控えめにした方が後悔しないです。

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Ninja250Rに取付ています。

スイッチの操作性は至って問題なし。
ハザードのスイッチがありますが機能はしません。
配線を上手く繋げば機能しそうですが知識がないと無理そうですね。

残念だったのが、ネジ留めした際に若干隙間が出来る事。
多分社外ハンドルに変えてる為だと思いますが、そこは許容して欲しかった。ちょっと残念。
あとは、コストの問題もあると思いますが、見た目の質感がもう少しあると嬉しかったですね。

私は見た目をかなり気にするタイプなので、「★3」としていますが、
操作性は至って問題ありませんので、そこはあしからず。

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取り付けは簡単でした。
操作性も普通です。
ラジポンとハイスロ着けたのでとりあえず購入です。
今のところ問題ないですが、不具合とか耐久性が気になりますね。

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