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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
ドミノグリップ、レースタイプの青×黒です。CBR650Fに使用しました。
グリップの使用歴としては純正→デイトナプログリップ→ドミノグリップです。
純正グリップで６年前後（といっても実走行距離はそこまで多くありません）使い、経年劣化もあってかゴム質がだいぶ固くなってきたこともあってプログリップに、プログリップは表面が摩耗してきたためドミノグリップに交換しました。
取り付けはDIYです。
レースタイプはローレット状の突起があるスタンダードな形状です。ヤマハのTZグリップなんかと似た（ほぼ同じ？）形状なのと、グリップにdominoのロゴが入っています。
プログリップと比較してそこそこ固さがあります。プログリップは柔らかくて握り心地も良かったのですが、如何せん削れが酷い。少し走り込むだけで消しゴム・・とまでは言いませんが、ボロボロと削れて行きます。柔らかさとのトレードオフと言えば仕方がないのかもしれませんが・・・
それと比べると簡単に削れるような固さでもなく、かといって固すぎるわけでもなく、ちょうどいいです。
リピートする価値はあるように感じます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
定番のdominoグリップ 仲間が皆んなしてつけてるので使ってます
見栄え良し カラーラインナップが結構有るので車体と合わせやすいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
バイクの乗り換えの為、再購入。
前回はBMW F800Rに使用。
およそ7年で25000km程乗りましたが、
取り付けて一度も交換することなく、
グリップを守ってくれました。
グリップヒーターはグリップがすり減ると、
交換することになります。
結構な出費になるので、
バイク購入したらすぐチューブを着けておくと安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
アクセル側
クラッチ側
【使用状況を教えてください】
Demon150GRのグリップとして取り付け。
街乗りメイン。
たまに高速走行。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックアルマイトを好んで選んでおりますので、仕方ないんですが、最初届いた時、予想以上に軽くて、プラスチックじゃないかと思ってしまいました。
取り付けてみれば、ブラックアルマイトは高級感と渋さが良い感じです。
ゴムグリップの周りにアルマイトの装飾がされており、これは今まで以上に取り付けが難しいかもと、ビビりました笑
汎用品ですので、純正グリップの長さを測って、たぶん使えそうかも…？と人柱的取り付けでしたが、長さもピッタリで良かったです！
【取付けは難しかったですか？】
ここ最近、グリップ交換を色々な車種で行ってきたので、かなりコツを掴んできました。
アクセル側の純正グリップは、そのまま抜き取る事が容易ではなかった為、カッターで切り取りました。
…取り付け出来て良かった笑
今まで速乾性のパーツクリーナーを使っておりましたが、吹いた瞬間に揮発して交換が容易ではなかった為、今回は遅乾性タイプのパーツクリーナーを使い、徐々に差し込んでいきました。
クラッチ側は楽勝ですが、アクセル側はなかなか大変。
グリップのゴム部分とアルマイトの装飾をちょっとずつ、ずれないようにねじ込んでいきます。
【使ってみていかがでしたか？】
元々、同社スピードラ製品のバーエンドを使っていましたが、愛称はいい感じです。
変に段差等無く、色合いも同じで統一感が出ます。
純正グリップに比べて、太い握り具合ですが、操作性は問題ありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
◎取付けのポイントやコツ
◎一緒に購入したアイテム
今回は揮発しにくい遅乾性タイプのパーツクリーナー(WAKO'S BC-2 ブレーキ&パーツクリーナー2/商品番号:A182)を、Webikeさんで注文しております。
潤滑油的使い方で、使ったところ、今まででは最も取り付けしやすかったです。
ただし、Webikeさん商品注意事項には『※''ゴム''、''プラスチック''、塗装面にはかけないでください』とありますので、ゴム、プラスチックダメみたいです、、、
私は使いましたが、使用は自己判断でお願い致します。
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|---|---|
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
今までは純正若しくはzrta raceグリップを愛用していましたが、KLX250esにzeta cxバーｍｘ４１２を組み合わせたさいに、横幅が左右５ミリ程度広ければ良いなあと感じたので色々試行錯誤した結果、純正グリップ(全長１２、６ミリ)よりも１センチ程短いDRCのチームグリップを付ければ横幅が問題は解消されると考え購入しました。あいにくブラックが売り切れでしたのでグレーを購入しましたが、これがなかなか格好良い、しかも狙い通りグリップ幅が狭い分、きっちりと欲しい横幅でハンドルバーのグリップポイントになり、百点です。
純正グリップよりも少し柔らかくグリップが良いです。zeta raceグリップよりも若干固めです。
恐らく耐久性と操作性とグリップ力も純正とzeta raceグリップの中間という感じです。
安くてオープンエンド、クローズドエンド双方選べるので最高です
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サーキット
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
併用の車のグロムにも取り付けしておりますが…
最高に握り感が良いので、クロスカブにも取り付けしたみました！
取り付け後、ツーリングに行って来ましたが…
振動回避の疲れ知らずで、快適に行けました！！！
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
NSR50に使用しました。
デイトナ製スーパーハイスロキット補修部品ですが、ノーマルスロットルでも使用可能です。
サーキット走行中のスロットル閉時に、グリップの食いつきが良いせいか、グローブに
引っ掛かり、スムーズにスロットルを戻せない時がありました。
この商品のデザインは、昔からあるデザインで慣れているせいもありますが、握り心地もよく、
上記のような事も発生しなくなりました。
次回もリピート確実です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
少し太めで手に馴染む、しっくりくる感じがいい
質感も良く、見た目も普通なのが目立たずに良い
コンドルに付けてますが、とても馴染んでます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
オフ用でもドミノです
ワッフルパターンの引っかかりも
硬くなく絶妙な握り心地で
林道ライドをサポートしてくれます
ロード同様、寿命は短いですけど…
これ一択ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
もうコレしか勝たん！
寿命は短いけど
それをチャラにする
しっとり、しっかりのバランスが良い
グリップです
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