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RVF(NC35)に装着。
高速道路を走っている時等、約7000回転前後でハンドルに振動が出てしまう為、手が痺れてしまいます。
少しは改善されるかなー？と思って取り付けてみました。
結果、殆ど改善されなかったです。
多少は効果あります。手の痺れが少しだけ緩和されています。
が、振動は未だ出ます。
ウエイト付きハンドルバーと併用しないと駄目かも。
握り心地はぐにゃっとしてて、嫌いではありません。
ここは好みが分かれるところかも。
柔らかいゴムを使っている為、耐久性は期待出来そうにありません。
一年使えたらいいんじゃないかな？
見た目は好きですよ。それだけかなあ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
良くも悪くも、プログリップシリーズの中で最もその特徴が端的に表れているモデルがこの＃601です。
形状は人間工学的と言いましょうか。グリップが手前に広く、スロットル、クラッチ操作をあまり行わない巡航時には両手の収まりがよく、楽なポジションをキープすることができます。
逆にそれらが忙しいシチュエーションではこの形状が仇となってしまいます。グリップが手前に突き出ている分、クラッチを握り込んだ際、手の平にピンポイントで負担がかかり、特にクラッチの重い車種では輪をかけて疲れてしまいます。
細かなアクセルワークについても同様で、グローブに吸いつくような素材感と相まって、違和感を拭うには慣れが必要になります。
耐震ゲルと銘打っていますが、振動そのものを抑えるのならばバーエンドをヘビーウェイト化する方がずっと効果的で、この素材の良さは、どちらかと言うとホールド力に特化した所ではないかと思います。スタイリッシュで軽快な見た目とは裏腹に、長距離巡航で長所を発揮するタイプのグリップだと感じました。
2種類の素材を使い分けた複雑なパターンは格好よく、ドレスアップ的な効果も高いのですが、あまりラフに扱うと割とすぐに剥がれてきてしまいます。柔らかい素材はその半面擦り減り易く、油や埃などの汚れが付着し易く落としにくいという難点も。
少々辛口のインプレになりましたが、良い点に関しては他の方のレビューに概ね賛同しています。実際、カスタムグリップとしては既に定番の地位を築いていますしね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
グリップエンドが中でボルト止めとなっているので、アクセルスロットルエンド部に
穴あけ加工が必要だった。
使用感については値段を考えると良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
価格の安さに魅かれ購入しました。
シンプルさが一番です、飽きの来ない一品です。
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純正ハンドルバーからHARDYのハンドルバーに交換した際に取り付け。
普通なものが欲しくて買ったので、普通に良いです(^_^;)
デザインは普通。
握りやすいように外側の出っ張りがあらかじめ上半分カットされてます。
また、ハンドガードを取り付けのため、グリップエンドが開口しているものを選びました。
グリップエンドをカットする必要がなく、仕上がりも綺麗なので、満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
【Webikeモニター】
以前も同じグリップを使用していましたが、ゴムが裂けてしまったため交換。
半分がワッフルパターンになっているため、しっかりと握ることが出来ます。
そのため、林道等にも安心してアタックすることが出来ます。
ただし、装着される際にはこれだけではハンドルへの接着がイマイチなので、ワイヤリングすることをおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
装着。左のパイが合いませんでしたが、ビニテでごまかしてつけました。値段相応の作りですが、遊び心があっていいかも?
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
TY-SとRev3がガレージにある間とトランポで輸送中は常にこいつをグリップに巻いています。
グリップの劣化防止効果がどれほどあるかはわかりませんが、基本自分で整備しますので汚い油手でグリップに触れてしまうのを防ぐことはできます。気持ちの問題ですがなんか格好良いので気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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