KIJIMA:キジマ

ヤマハ ボルトのノーマルグリップはめちゃ太く、個人的に違和感があったので、こちらのグリップに交換しました。
左右ともグリップエンド、ボディ側に、少し隙間が出来てしまいますが、私はこの隙間は気になりません。
滑らなくて、デザインも気に入ってます。満足です。

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グリップに通してヒートガンで温めるだけ
簡単です。bmwはグリップヒーターが付いてるのでグリップ交換は高額になるので早めの装着をお勧めします。2個入りですが微妙に長さが違うので気になる方はハサミで長さを調整して下さい。

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まずはクラッチ側はイメージどおり！！
いい感じにレトロ感が出て、生ゴムのソフトさが気持ちいいです。

対してスロットル側は、本製品自体の厚みが思ったより薄いことと、純正スロットルスリーブが黒色で凹凸があるため、左右の色味に差が出てしまいました。さらにグリップボンドを塗布したところが黒く透けてしまいます。この点で減点。
色や形状を考慮したスロットルスリーブ自体の交換で解消するかもしれません。

サイズ感は純正グリップが200mmに対して、スズキ車のスロットルスリーブ形状も考慮して短めを選択して正解でした。
それでも生じるスキマをスペーサーでお茶を濁してますが、うまくごまかせています。

気になる点はあり、機能的にはそんなに劇的な変化はないように思いますが、雰囲気はバッチリで手軽なイメージチェンジにはおすすめできます。
交換して良かったと思っています！

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この値段で質感もよく握りやすくなり保護もできる。
取り付けもヒートガンがあれば簡単です。

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【使用状況を教えてください】
サーキットにてミニバイクに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
左側はハンドルパイプとの間に接着剤を塗布しないと滑ってしまいますのでそこだけ面倒です。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題ないです。
価格を考えれば素晴らしいと思います。
非貫通タイプは自分の出ているレースのレギュレーションに適合するグリップなので、非常にありがたいです。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スクーターに取り付けるには、問題ありハンドルパイプが短いのでいらないハンドルから両サイド2�pカットして足して溶接をしました。キジマバーエンドキャップナイロンホワイトを取っけて終わり昭和時代からのカスタムパーツ生ゴムは、最高滑らないので安心

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握り心地が最高！ずっと握っていたくなる笑高質感ですね！
デザインが気に入ったら買って損は絶対しないと思います！！オススメです！！

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バイクを買い替えましたが、前のバイクに取り付けてた際に気に入ったので今回も購入しました。
ホワイトだと、使いこんでいい味が出ます。

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【使用状況を教えてください】
CRF250Mにリピート３セット目使用中

【使ってみていかがでしたか？】
シンプルでメーカー純正かのように違和感がないデザインが良し。
握り心地は硬すぎず柔らかすぎず、デザインを兼ねた滑り止めでラフな操作でも滑るようなことはなし。
直に握る期間が年間12,000km以上ありますが(冬場は上に巻き型のグリップヒーターを使用の為)、年１回交換ペースという持ちの良さ。

派手さや防振効果などの付加価値は少ない商品ですが、商品名通りの渋いデザイン・価格・耐久性など、消耗品である事を考えれば良い選択だと思います。オススメです！

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正グリップ(ロッシグリップ)が比較対象になりました。
耐久性はホンダ純正が圧倒的に上ですが、ほんっとに減らないので交換のタイミングが視覚的にわかりにくい(表面ツルツルなのに溝がまだあるのでもったいない感)ので、消耗品として耐久性はあるが、ある程度で視覚的にも交換の踏ん切りがつけやすいことも、この商品を選んだ決定打のひとつです。

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２年使用
やはりというか、スロットル側だけ摩耗が激しくグリップ力の低下を感じた為交換。
切って、はめて、ヒートガンで炙るだけ。

お手軽に純正のクソ高いグリップヒーターを摩耗から守れるのでコスパ高し。
２年もったしね。

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