インナー巻取径:Φ40 | ワイヤーの長さ:800mm
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
握り心地 | 3 |
カタナに導入。付属のグリップはちょっと硬いです。使用感は問題なし。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
機能性 | 4 |
ハイスロ化とセットで導入。特に問題なし。普通に使えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
デザイン | 0 |
握り心地 | 0 |
ハンドルを握った時の太さ、柔らかさ、ちょうどいいです!
特にグリップ下部のワッフル模様は指がちょうど引っかかって操作性抜群です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
ブレーキ側なんで、指4本でレバーを握ることも無いですが、私の指4本がちょうど掛かるくらいの長さでした。
現在取り付けているハンドガードは空間があるのでノーマルレバーでも問題ないのですが、ハンドガードによっては、ノーマルレバーだと、引っかかるものもあります。(実際にありました)
今回購入した理由は、運転操作上でクラッチ側をショートに変更したので、合わせてブレーキ側も後追いで交換した次第です。
商品品質は、問題ないと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
スーパーナウのレーシングハンドルにはスーパーナウ製レバーガードのカラーが良いかと思います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
レーシングハンドルキットのハンドルバーを切断したため(レバーガード取り付けの為)必要になった!加工パーツが色々とあり助かります。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
ツーリングで900km前後で純正のバーエンドで、振動があった為、少しでも重みがあるバーエンドが欲しくて今回購入しました。
購入後、少しの高速道路走行しまして、振動は以前よりもなく、安定して走行できました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正パーツを取り外してはめ変えるだけ。
一瞬で交換出来ました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
AF24タクトをディスクブレーキ仕様にした時にマスターシリンダーのホルダー部の厚みが増えるためノーマルのスロットルホルダーではハンドルからはみ出てしまいます。そこでこのハウジングを使用するとギリギリハンドル幅内にスロットルが収まります。前例が見当たらなかったので一か八かでしたが上手く取り付けできましたq
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
ハンドルに伝わる振動がだいぶ軽減されて手が楽になりました。
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