使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
握りやすく手のひらにも優しく感じます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
剛性感 | 4 |
ポジション | 5 |
簡単な作業で独りでもできますが、誰かにハンドルを支えて貰うと楽だし傷を付ける可能性も減ってよいかと。
CL250に取り付けましたがケーブル類の延長や取りまわし変更は不要です。
19mmアップの効果は体格に拠ると思いますが自分には効果ありました。コスパ良いです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
ポジション | 4 |
レブルのハンドルが広く感じたので交換してみました。
少し狭まったのと、少し手前に来たかな。
70K?100Kの振動も減った気がします。
私としては、goodです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 4 |
純正のブレーキレバーが少し遠いように感じたので、握り距離アジャスター付きのブレーキレバーに換装しようと思い、どうせならと可倒式を探して、この商品を見つけました。
取り付けはさほど難しくなく、汎用の工具があれば素人さんでも作業できそうなので、私は自己責任で自家施工してみましたが、なんせブレーキですので、自信のない方はショップに頼んだ方が無難だと思います。と言ってもブレーキオイルのラインをどうにかするようなことはありません。レバーを取り付けているステーのボルトを外して、部品を交換するだけです。このボルトを外すのがちょっと面倒でしたが。周りの部品を緩めたりして。
取り付け後は快適に使用できました。レバーのアジャスト調整も容易で、なかなかいい感じの位置でセットできたので、とっさのブレーキ操作がやりやすくなりましたので、狭い小道でも常にブレーキレバーに指を掛けておく必要はないな、と思いました。
ただ、後から取り付けたZETAのアドベンチャーアーマーハンドガードにレバーの先が干渉して当たり、レバーを握ることができなくなってしまいましたので、泣く泣く取り外してしまいました。もう少し(あと5mm)短ければ干渉することなく両立できたので、レバーの先を削る、という選択肢もあったのですが、なんだかもったいなくて・・・
Web!keのガレージセールで売ろうかな(笑)
商品自体は問題なく、アルミ製で軽いので、品質には満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
剛性感 | 4 |
ポジション | 4 |
ノーマルバンドルを外して ノーマルトップブリッジの上に被せるだけという簡単な作業です 日常的に点検整備出来る方ならすぐ出来ると思います 自分としてはトップブリッジ交換の方が見た目はスッキリするので どうかなっと思いましたが ポジションはコレが正解って思うぐらいピタリとハマりました 気になるなる点はトップブリッジの上から被せるので キーが差し込み回しみがちと辛いですね キーホルダーをいっぱい付けていると引っかかります
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カラー:チタン
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
安価でカラーバリエーションが多く品質も悪くないと思います。
取付もドライバーのみで簡単です。
ハンドル径に合わせたアダプターが付いているのは親切ですね。
防振は期待できません。
ドレスアップ重視の商品だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
駐輪場が狭いので手軽に畳める物、でもデザインも拘りたいそんな我が儘をクリアしたのがこのミラー。
ADV150のスタイルにも違和感無く、後方確認も問題無し。走行中のブレは少し有る程度ですね。総合的には良いミラーですが、走行2回目で左側からビビり音が…指で触ると鏡面が動く…のり付けが甘かったのか。仕方なく1本買い換えました。(右側は問題無し)
それ以外は満足出来るミラーです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
見えやすさ | 4 |
純正ミラーが一番見易いのは解るんですけど、触角のように突き出てるのがナシ。
バーエンドミラーは、立ちごけレベルでミラー粉砕。
バーエンドミラー上向き仕様なら視界は一番いいと思うが、下向き仕様は訳が分からない。後ろを見るき無いでしょ?
それでもハンドル周りをスッキリしたいなと探していたら、理想的な形状の商品を発見したので試しに購入。
他の商品はミラー取り付け位置付近でアームを上下に調整出来る物がありますが、低く設定すると手に被る位置に来るので手に当たり危険でした。
しかし、この商品は一旦前側に偏芯している事によって、低く設定しても手を躱した位置(レバー上くらい)に来るので、たぶんハンドルミラーの中で一番低く取り付けられるんじゃないでしょうか。
わがままを言うならミラー部分の形状をもう少し種類を増やして欲しいですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
ポジション | 4 |
少し前傾になりますが、キツイと言う程でもなくコーナーもまずまずと言う感じです。長距離のツーリングも大丈夫だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 5 |
Ninja1000に取り付け、20秒?出来る簡単な作業です!
こちらの商品では、特徴通り大きな変化が見られましたし、ツーリング時には最高のアイテムになるはずですね!
設計上では仕方ないと思いますが、元の鏡が少し見える‥
でもメーカーから対策方法が書いてありましたよ!
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