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5.0/5
低めのハンドルを探していました。
バーハンだとこの辺が限界でしょうか
ベストポジションになりました。
安くておすすめします。
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5.0/5
原付の初歩カスタム！といえばまずミラーでしょう！！
まわすだけで簡単に交換できますし、外観がすごくいい感じになりますよ。
ただ、純正ミラーに比べて見える幅が狭くなるのでそこは注意しないといけません。
あくまで安全運転で！！ミラー本来の意義を忘れないようにしましょう。
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5.0/5
TDRに取り付けて使っています。まず握った時の感触がとても良いです。ずっと握っていたくなるような握り心地です。そして操作性も以前使っていたグリップより格段に良くなりました。自分はグレーを選びましたが汚れも目立たず見た目もいい感じです。これでこの値段ならとても満足です。
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5.0/5
NSR50用に購入しました。
ミニレーシンググリップということで、他の物よりも短くできています。（110mm）
なかなか硬めのグリップですね。レースで使用するのでいい硬さです。写真はすでにワイヤリングを施しています。
グリップがあまりに柔らかいとアクセルワークがモヤッとしますからね。（気分的な問題もあるかと思います）
このシリーズは長さの種類が他にもあるので、幅広い車種に使用でき便利です。
お値段も安いと思います。
特に悪い点は無かったです！
★5つです！
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5.0/5
価格とデザインに惹かれ購入しました。
この価格ですし、買って損はないと思います。
HARDYのハンドルにつけました。
回転防止のパーツが付いているようですが
ZETAのハンドル以外ではクルクル回ってしまうようです。
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5.0/5
これをつけるだけでマメができなくなりました。
この価格に対してこの効果はうれしいですね。
コストパフォーマンス最高です。
マメで悩んでいる方にぜひ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正ハンドルのままで装着。
20mmセットバックはとても大きな効果があります。
今まではハンドルが遠く、スポーツライディング中のシート着座位置を選べなかったのですが、20mm手前に来たことで着座位置を選べるようになりました。
また、この商品は純正のトップブリッジと比較して非常に軽量で、車両の押し引きにも大きな効果がありました。
プリロードの調整も容易になり嬉しい限り♪
価格は高価ですが最高の逸品です。
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5.0/5
’09 883Rに装着です。
ミスミのブレーキレバーは今のバイクで3台目。
大のお気に入りなのですが、クラッチレバーはこれまで純正派でした。
というのも、以前乗っていた’94の1200では、個人的にクラッチが重くかえって握りが細い分長距離だと手に負担がかかるような気がしたんです。
今回立ちゴケでレバーを曲げてしまい、どうせなら、と購入をしたのですが、
現行品の形状は、以前と別物の握りやすさでまったく問題ありません。
指2本で楽々握れる感覚は、まるでクラッチスプリングをいじったかのようです。
リプレイスレバーの中では高価な商品ですが一度試してみる価値はあると思います。
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5.0/5
「たかがレバーに12000円も...」と思っている皆さん。
だまされたと思って付けてみてください。最高です！
私はフロントブレーキのステンメッシュホースと合わせて、いつもバイク購入後すぐ付けてます。（これで3台目です。）
レース用？ カスタム用？ いえいえ、街乗りからツーリングまでの「必需品」ですよ。
形状変更でますます握りやすくなった、クラッチレバーとセットでどうぞ！
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5.0/5
YZF-R125に使用しました。走行中に手が麻痺するくらい振動が辛く、それを緩和するものを探していてウエイトの重さが選べるこれに行き着きました。YZF-R125の純正ハンドルは内側の奥行きが少なく一番重いウエイトは取り付けられないので中間の80mmのウエイトを付けています。
ちなみにウエイトの長さは80mmと47mmと127mmの3パターンです。
実際に使用して常用域の時速50~70の振動が緩和されたのが実感できました。バーエンドのデザインも悪くなく効果も実感できたので文句なしの★5つにしました。
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