5.0/5
ボルトを車体の色と合わせてみました。かなり色がきれいだし、私はセパハンなので目立ちます。さらに六角レンチで取り外せるので整備性もよし。アクセントが欲しい方におすすめです。
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5.0/5
自分の乗っている他のバイクに純正でナックルバイザーが付いていて結構効果が
あるので、PCXにも装着しようかと思いましたが、残念ながら純正オプションに無いんですね。
で、フォルツァ等のものを流用しようか考えていましたが流用可能な確証も無く色々サイトを漁って見ると、丁度デイトナのブログに記事があり、装着してもギリギリ当たらない事が分かり購入してみました。
装着には別途専用のマウントが必要ですが、ナックルバイザーは丁度良い大きさでハンドルを切っても当たる事無く、さほど違和感無く装着出来ました。
バイザ色は白にしましたが、スモーク等も合うかと思います。
インプレとして、今は真夏なので逆に風が当たらない事で手は暑いですが、不意の夕立などで手が濡れにくいのは非常に助かります。
ただ、素手で乗った時の印象では親指の付け根辺りには若干風が巻き込むようなので冬はもう少し防風対策が必要かなと思います。
実用的なカスタムでカッコ良くはありませんが、長距離通勤やツーリングで走る事の多い方にはお勧めです。
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5.0/5
詳しくはナックルバイザーの方でレポートしましたが、装着にはこのステーが必要です。
PCXではミラー径M10のものになります。
ステーの固定用に3つの穴が開いていますが、PCXでは画像にある位置の穴を使用します。
それからミラーはスペーサー毎外してステーを装着して下さい。
取り付けステーセットにはこれ以外に調整用のワッシャーやボルトも付いてきますが、PCXではステー以外のものは、バイザーを付けるネジしか使いませんでした。
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5.0/5
このミラーは鏡面部分が大きく(純正とほぼ同じ大きさ)見やすいのがイイですね。人によって好みは様々ですが、私は8インチスタイルの可愛いけどカッコいいスタイルを目指しているので気に入っています。メッキの質感、角度の調整もしやすく、費用対効果もグッドです。以前取り付けていたミラーは、デザイン優先で小さくて見づらかったので、このミラーはとても気に入ってます。ぜひ投稿写真を参考に検討されてみてはいかがですか。
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5.0/5
アントライオン製品の代名詞であるビレットレバー。
ビレットレバーの支点部でもあり調節部である、アジャスターピース。
当方の購入後の後悔としては。。。
レバーと同色にする事が多いアジャスターピースとの配色を熟考すれば良かったかなと思っております。。。。
機能性と同様に、外観向上の目的のとしてのカスタマイズにもなりますから、シルバー・レバーにゴールド・アジャスターピースにすれば良かったかなと思っております。。。
画像内容は、既に3年以上に渡り使用真っ只中の、ゼファー750用のビレット・ブレーキレバー&アジャスターピースになります。
(1): 自らタッチアップで黒塗装を施した、アントライオンのロゴ文字。
(2): リアルカーボンをΦ13mmの丸型にカッティングしたものを、アジャスターピースの中央の丸い窪みへの貼り付け。
上記のデコレーションを施して、幾分外観がブラッシュアップされた気がします。。。
W650に、
ゼファー750用の純正ブレーキレバーを換装し、
更に、アントライオン製のビレット・ブレーキレバーを装着。
ブレーキレバー位置の調節が出来ないW650には、ゼファー750のブレーキレバーへの換装は有意義なカスタマイズでもあります。
そして、アントライオン製のビレットブレーキレバーへの換装は、既存のW650のフロントブレーキへの入力が絶妙になります。
当方にとりましては、これはマストアイテムとしてカスタマイズパーツになりました!!!
流石、アントライオンのビレットレバー!!!
そう頷ける逸品でもある所以は、実はアジャスターピースの完成度の高さにあるのかもしれません!!!
アジャスト位置を明確にさせるドットホールでのマーキング処理は好感が持てますし、何より、アジャスターピース側面のローレット加工がグローブをしたままでの操作性がすこぶる容易にさせます!!!
数多あるカスタマイズパーツの中でも珍しく、嬉しさのボルテージを維持し続ける素晴らしいパーツであると思わずにいられません!!!
このアジャスターピース、レバーと同等の高精度にうっとりです!!!
素直に嬉しい。
そう思える所以は、ブレーキレバーよりも、むしろ、アジャスターピースの方だと思いますヨ!!!
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5.0/5
ストックのW650のミラー位置って、何だか左右の位置や高さが、何と無くチグハグなんですよね。。。
この、辻褄の合わない左右のミラー位置が気になるも、対応策が見つからずに、しっくりこないまま乗り続けていました。。。
汎用のミラーホルダーやミラークランプの使用を考えましたが、
W650特有のインチバーとミリバーがドッキングしたハンドルバーの直径が起因してミラーの位置を是正する、最善を得るカスタマイズを施せませんでした。。。
諦めモードの心境の折に発見したパーツこそが、デイトナ製マルチハンドルクランプ・タイプAでした。
(こちらの製品は17mm程の幅があります。 ハンドルバーに17mm以上の取付け余裕を有していれば装着可能です。)
Φ25.4mm(インチバー)サイズがラインナップされている事が、頗るありがたく、価格も安価である事も更にありがたいパーツです!!!(こちらの製品は、中国製のパーツになります。)
小奴は使える!!!
そう期待に胸を膨らませ、W650のハンドルの右部分に装着。
W650のハンドル右部分。
右ハンドルスイッチボックス と フロントブレーキ・マスターシリンダークランプ との間に小奴を装着。
ものの見事に、難なく装着完了!!!
因みに、亜鉛ダイキャストとは、、、
亜鉛とは、、、
所謂、鉛の事ではありません。
一般的に亜鉛製品は、亜鉛合金を意味します。
強度のある金属素材です。
亜鉛合金製品は、皮膜の無い素状態では酸化が容易な為、皮膜処理(めっき又は塗装)が必要になります。
滑らかな表面が特徴でもあるそれは、表面皮膜を覆う事は容易な特性を持ちます。
こちらの製品は表面処理にはクロームめっき皮膜が施されていますので、皮膜硬度も高く、艶もあります。
ダイキャストとは、、、
ドロドロに溶解した金属を、金型に圧入・充填し成型する鋳造方式です。
安価且つ短時間且つ大量に、高精度の鋳物を成型する金型鋳造方式になります。
追伸。。。
この亜鉛合金ダイキャスト製品は、幼い時分の男児なら一度は手にした事がある金属製品でもあります!!!
それは、 『 超合金 』 と称した玩具です!!!
まさか!!!
単車に乗る様になってからも超合金を入手するとは、愉快な気分になってしまいますなぁ。。。
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5.0/5
全くもって不満はありません!!!
非常に重宝するパーツですので、当方には絶好のマストアイテムですッ!!!
小奴が無いと、ワイズギア製・フレキシブルステーの長所が活かせません!!!
ロングサイズのフレキシブルステーは、ロングという名称でもシャフト長が短すぎなのです。
このアダプターセットの、正ネジ-正ネジのアダプターを2個を使用すれば、20mmロングのシャフトの完成ですッ!!!
使用工具は、17mmのスパナ(レンチ)です。
鍍金皮膜の質感は、ワイズギア製の方が上質ですが、、、
タナックス製のそれは、質感は充分に価格以上のものです!!!
こちらの製品に、何故かワッシャーが付属されていましたが、、、
任意で使用する為に同梱されているのでしょう。。。
タナックス社の、ユーザーフレンドリーな配慮に、ワッシャーの使用の有無を問わずに、優しさを感じてしまいます。
好感を抱くタナックス社のミラーアダプターは、超高品質では無いかも知れません。。。
しかしッ!!!
超高バランスと言える製品なのです!!!
何の過不足も無く、十二分にその製品が持つパフォーマンスや恩恵に授かれ、気分良くライディングに没頭出来る筈ですッ!!!
当方の、褒めずにいられないパーツ。
こちらの製品も、このパーツ群の仲間に入れるとします!!!
だって、タナックス製のミラーアダプター、非常に役に立ってくれるのですから。。。
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5.0/5
カブ110のストックのハンドルグリップの全長は、約113mm。
アルキャンハンズ製のグリップスペーサーは、外径Φ50mmで厚さが5mm。
こちらの製品をカブ110に装着すれば、非常に外観がブラッシュアップされますぞ!!!
それは、カブ110のストックのハンドルグリップとハンドルエンド・ウェイト(バーエンド)との隙間が約5mm程クリアランスが設けてあり、その約5mm程の空間が、何だかビジュアル的に切ないのです。。。
更に言えば、、、
その約5mm程のクリアランスは歯痒さの伴う空間であり、
ハンドルグリップの末端から、急に生えたバーエンドの出で立ちが機能的には充分でも外観的には疑問符が湧いて仕方がありませんでした。。。
要は、ハンドルグリップとバーエンドの隙間が広過ぎるカブ110に、僅かな費用で格好良く極めるパーツこそが、こちらの製品であるアルキャンハンズ製・グリップスペーサーなのですッ!!!
カブ110の歯痒い隙間を無くし、ハンドルグリップからバーエンドへと繋がる、辻褄のある外観からルックスの向上を欲するならば、小奴の装着で解決出来ますぞ!!!
また、更なるブラッシュアップ化を図るならば、、、
ホンダ純正パーツ・スーパーカブ110プロ用、めっきバーエンド(#:53105-KYF-000)の装着が可能なのです。。。
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5.0/5
スーパーカブ110にキジマ製・オーバルディンプル・ハンドルグリップ(全長118mm)を装着し、その握り心地が超最高でありました。
そんな超好印象の同社のオーバルディンプル・ハンドルグリップ(125mm)をW650にも装着してみよう!!!
そう決起したのは、、、
スーパーカブ110へのオーバルディンプル・ハンドルグリップ(118mm)の装着から翌日の事でありました。。。
握り心地は過度にソフトでは無く、かと言って、ハードでも無く。。。
太さも、そのデザインも、まるで人間工学を礎にしたかの様な極めて疲労度が少なくなる様に設計されている様に思います。
無論、耐振動性能も申し分無く、今現在、存在している全ての貫通式ハンドルグリップの中で最も高性能なハンドルグリップこそが、キジマ製・オーバルディンプル・ハンドルグリップかも知れません。。。
当方、こちらの製品にベタ惚れですッ!!!
小奴を、褒めずにはいられない程の、超逸品のハンドルグリップですぞッ!!!
因みに、、、
小奴のルックスは、オートバイに装着前と装着後では随分と印象が異なります。
勿論ッ!!!
小奴を装着した、そのオートバイの外観は、不思議と高級感が漂うのです。
小奴の何気に凝ったデザインが、高級感を発散させているのかも知れませんなぁ。。。
キジマ製・オーバルディンプル・ハンドルグリップ(125mm)は、W650に非常に良く似合います!!!
こちらの製品は、軟凛ゴムを使用しているとの事。
適度にやわらかい握り心地でありながらも、芯のある感触が嬉しい!!!
対費用効果抜群の逸品に、天晴れの満点評価ですぞッ!!!
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5.0/5
エリミネーター250Vのノーマルハンドルでは高すぎ自分の体型に合わず・・・。
少し下げる為スーパーバーを購入。
ハンドルポストは必要になりますが付けておくといろんなハンドルに交換可能なのでおすすめ!
自分は2インチポストと組み合わせました。
このバーならハーネスの延長も必要なく、そのままノーマルのハンドルパーツの取り付け可。
穴あけは必要ですが、ハンドルの部品の出っ張りを削り落とす手もあります。
少しタンクとの当りの調整は必要です。
うまく角度調整すると当たりません。
運転した感じですが少し前傾姿勢になり・・・。
前方向に体重が乗りやすくなりコーナーへの進入が良くなりました。
体型の問題もありますが、かなり運転しやすくなり大満足です!!!
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