ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5577件 (詳細インプレ数:5359件) | |
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買ってよかった/最高: | 2599 | |
おおむね期待通り: | 2054 | |
普通/可もなく不可もない: | 680 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 87 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ブレンボのセミラジアルに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか?】
メッチャ簡単です。
【使ってみていかがでしたか?】
握り心地は良いです。
【付属品はついていましたか?】
名前は分かりませんが付いてました。
【期待外れな点はありましたか?】
補修パーツだけで売っているのかな?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
KLX250esに着けました。
以前にcxバーのmx214をチョイスしたのですが、当方には少し高く、絞りも少なく、バーの角度も少し上がりぎみに設計されていたのでマシンとの相性が充分ではなかったのでMX414を導入しました。当方にはベストポジションです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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品質・質感 | 5 |
とても質感が良くデザインも良い為、スタイリングを損なわず防寒対策が出来ました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ピボット パーチ FP/3フィンガー クラッチレバーホルダーセット(https://www.webike.net/sd/9694961/)こちらをマシンを乗り換えても、移し替えて長いこと(8年?)愛用しています。
転倒時にパーチが回転して衝撃を逃がすナイロンスリーブを標準装備されており、そのおかげか8年使っても破損することなく使用できています。
先日ハンドル交換時に外したところ、ナイロンスリーブが割れていたので交換しようと思い、こちらの商品を購入しました。補修部品があるのは助かりますね。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ちゃんとしたパッケージで届きました。また、ウェビックは商品の追加画像が独自であるので安心して購入できました。
【取付けは難しかったですか?】
新品時のようにクランプ部分のなかに入れ込めばOKです。
【使ってみていかがでしたか?】
ぐっとボルトを外れないくらいのトルクで締めても、ある程度力をかければ回ってくれるのでいい感じです。
【付属品はついていましたか?】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
ZETAのクラッチパーチは少し高いですが、こうやって補修部品を入手できるので選ぶ価値あると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
ポジション | 3 |
CRF125Fで公道、レース、山での使用
スタンディング時の窮屈さがマシになります
スタンディングを捨てて押しやすい純正に近いハンドル位置のレンサルが人気のようですが、
自分はトライアル的な練習もしたいので立った乗れるこのハンドルを愛用しています。
ハードでもそこまで不満はないかな?
一年で4本目なので耐久性は悪い
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
21段階調整は類を見ない素晴らしい機構です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
WR250x、DR-Z400sm、CRM250等さまざまなモタード、オフロードバイクに乗ってきました。今回はKLX250ES97年式にmx215を着けました。程よい低く構えた若干絞りは少ない攻めのポジションです。最高です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 4 |
防護性 | 2 |
オフロードレースに出場していた時に、転倒のショックでネジが緩んだのか、どこかへ脱落。
このガード自体がちょっと高くまだ使えると判断してこの補修品を購入しました。
性能が云々ではないですが、こういう無くなったり破損してしまいやすいパーツの補修品がちゃんとあるのはいいですよね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
握り心地 | 5 |
YZ125X(MY22)とTT-R125LWE(MY23)で使用しています。
手のサイズが小さめなので、なるべく細いグリップを探した結果これになりました。
YZ125Xの純正グリップだと走行2時間くらいで100%マメができていましたが、このグリップだとそもそもマメが出来づらく、またマメができても軽度なマメで収まることが多いです。
マメの出来づらさという意味ではピローグリップも良かったですが、コケそうな時などにスロットルを戻せなくなることが多かったです。
純正グリップからプロテーパーのピローグリップにしていましたが、坂やギャップで不用意に体が遅れた時などにスロットルを戻せずに、スーパーマンのような格好で吹っ飛ぶことが何度かありました。
(ハンドルにしがみついたままスロットル全開…恐ろしい)
下手くそだからなのは間違いないのですが、こちらのグリップに変えてからはそういう吹っ飛び方をしなくなったので、自分にはこちらの方が合っているのかなと思います。
本来、このグリップを付けた上に巻くグリップがあり、それを装着した状態で使うもののようですが、手が小さい方にはこのままの方がいいと思います。
手の大きさは存じ上げないですが、モトクロスIA&エンデューロIAの馬場大貴選手もこのグリップを使っているそうです。
取り付けのコツなどは調べれば出てくると思いますが、エアコンプレッサーがあると楽です。
コンプレッサーがない場合はパーツクリーナーで内側をベチャベチャにすると楽です。
それから、グリップボンドやG13などの接着剤は使わなくてもワイヤリングさえしておけば問題ないです。
むしろ、グリップボンドだけだとグリップが回ってしまうことが多い気がします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
X2プロテクターをつけていましたが防寒対策のためこちらの商品に交換しました。
防寒性能が明らかにあがりデザインも損なわれずに大変満足です。
ZETAのハンドウォーマー(L)もそのまま装着できるのでこれからの時期には重宝しそうです。
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