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ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5577件 （詳細インプレ数：5359件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2599 | |
| おおむね期待通り: | 2054 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 680 | |
| もう少し/残念: | 139 | |
| お話にならない: | 87 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
CRF250に、MX-123を装着しました。
純正シートを加工した3センチアップのハイシートに14ミリ高さアップのスペーサーを合わせてベストポジションです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハンドガード単体
塗装したPCプロテクターと合わせ
CT125ハンターカブに取付。
純正バーエンドを抜くのは苦労したが、
取り付けの安定感はばっちりで満足。
別途プロテクターも装備すればそれなりの
風防効果も得られて、カスタマイズ性が
高いのもポイント。
他の車種でも使えるユニバーサルタイプ
なので他のバイクにも使いたい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
Cxとcomp双方同じ造形のモタードミディアムを所有しています、形の個体差が少なく剛性が少し高いcxバーの方が小生は好みです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
Crf250ラリー、md44を中古で購入したのですが、何故かヒーターグリップがついていました。
即取り外し、こちらを着けました
ZETAのレースグリップよりも耐久性がありそうです。
なかなかソフトで操作性も抜群です？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
crf250ラリーの純正スチールハンドルとほぼ同じ形状のモタードミディアムを選びました
若干絞りが浅くて、個人的にお気に入りハンドルです。
アルミハンドルは本当に軽くてハンドリングが激変しますよ
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
CRF250L（MD38型）に装着。
高さ、幅は同じで、引き（絞り）が弱いものを試したくて購入。
MX-123のサイズはレーサー純正（CRF250R、CRF450R）とほぼ同等サイズです。
純正サイズよりも自然な腕の形になり、変なストレスが減りました。
ハンドルを握る手の角度も変わり、スロットル操作もし易くなりました。
身長のわりに肩幅があるためかもしれません。（＊身長は173cmです）
ハンドル一つでといろいろ変わるので面白いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
愛車KLX250esに使用しています。ハンドルバーをzeta cxバーmx412ブルーに交換したので、カラーを合わせて購入しました。
格好良いのはもちろんですが、万が一転倒したさいにスロットルコーンの保護に効果がありますので、自走でコースまで通う当方には最高のプロテクターです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
左側 CT125はレバーが無いがω
右側 フランドーΦ14ラジアルマスターなので博打だったが完璧!
マニュアルと 旧エフェックスEBB201Bショート加工品と当該溝付バーエンド
JA55/CT125にM6ボルトバーエンド換装タイプを使用
カスタム多岐での連立方程式チャンポン取付なので…
一部の方には非常に有益情報かもだがあまり参考にならない可能性も大
ハンドルバーはZETA ZE07-9960 内径Φ13.8
マスターシリンダーはフランドーΦ14ラジアルマスター
画像の通りコレに取付でもバッチリ!
で、
継続使用中のハンドルバーウェイト エフェックスEBB201B
…のブラスを150mm程度で切断してM5長ナットの首下ねじ切り無し部分をダイスでねじ切り直した加工品ωに入れ替える
コレも問題無く今回購入したZETAハンドガードのバーエンド部に換装完了
あとの取付はマニュアル通りで園児レベル
まあZETAのハンドルバーにハンドガードなので
そこまで不安視はしていなかったが…
完璧にガタ等皆無で取付出来ると実に気分が良い
で、ここまでで一旦この商品の評価星五つを与えておく
アテクシは滅多に星五つは出さないようにしているので…
そういうコトです
後は毎度毎度の変態行為ω
退役させたハンドガードの樹脂部だけコイツにチャンポン合体させ
別途更新中のCT125 MRA汎用スクリーンのアップライズカスタムの決定稿出して、またハンドガードの方からもボルト留めステーをスクリーン下部に生やす予定
まあこのあたりは何とでも…
流石にハードな使用にはバーエンド片持ち構造では厳しいとは思われるが、ハンターカブでの軽めオフトレック程度なら余裕だろう
無理くりハンドルバーに汎用ハンドガード着けるよりは
遥かにスマートでスッキリした
コレは実にいい商品だ
敢えて難を挙げるとすれば…お決まりの若干高コストってトコですが、ハンドガードでは安物買いで四苦八苦したので
ココは認めざるを得ません!
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
友人のCRF250ls様に購入しました。当方の1997年式KLX250にも同じハンドルバーを愛用です。
普段乗り方林道、ワインディングと幅広く使えるほど良いポジションです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
CRF250
GROM
CRF250に装着しました。別に所有するグロムにも装着しています。
チタンカラーはカッコ良いです。専用品なのでレバーは純正のままでOKなのも良いですね。
先日、舗装路上でチョットした事故に会い右側に転倒しました。ハンドガードには少しキズがつきましたが、当然レバーは無傷でした。私はバイクに転倒はつきものだと思うので、ハンドガードは必須アイテムです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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