TAKATSU:タカツ

マスターシリンダーを取り付けたら10mmになってしまったので欲しいミラーがなく純正ミラーを使用する為に8mm→10mmを取り付けしました。
取り付けも不具合ありませんでした。価格も高くなく満足です。

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安いし、問題なし！
オフ車には嬉しい可倒式！

半年くらい経ちますが、サビが。。。。
でも安かったから問題ないです！

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通勤用のクロスバイク(自転車)のハンドルバーのエンド部分に取り付けてます。車道を走るとき、後ろからくる車を確認するのに重宝してます。
自転車専用ものも色々試しましたが、サイズも価格も機能も取り付けもこちらのほうが良いですよ。
グリップをミラーのクランプの幅だけカットすればOKです。

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純正形状とまず一番に違う所がジョイント部分(ミラーアームのブーツの中に隠れています)。
ここが調整の要となります、説明どおり可倒できます。

オフロードを走らない仕様のバイクでも取り付けの際ここを調整することによって自分のベストな位置まで持っていけます。
(説明書きを基準にしつつ、そこから取り付け角を変えてあげる事で純正並のワイドな幅からハンドルの幅とほとんど変わらないミディアムな幅まで対応できました）
もちろんオフロードミラーなので転倒の際ミラーが破損しにくい様に力が加わった時の「逃げ」は考慮しておいた方がいいです。(可倒する際の硬さや想定される力がかかる際、その方向に曲がる様にあらかじめジョイントに余裕を持って取り付けるなど)
自分のライディングスタイルに合わせる時、これらの調整が少しクセがあるかも知れません。

ちなみに強風などでバイクが倒れたことがありますが、ミラー破損はありませんでした。

惜しい点としては、純正よりミラー本体(鏡の部分)が純正より軽いためエンジンの回転振動でミラーのブレは大きくなりました。
そうすると視認性は悪くなります(純正比)
グリップエンドウエイトを取り付けてみると、格段にブレが減りました。

総合的に評価して今まで一番万能性が高いミラーだと思います。

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林道走行などのときの転倒破損保護とハンドル周りをスッキリさせたかったので交換しました。
アームが樹脂のせいか走行中の振動で多少はぶれるもののチラ見の後方確認には大勢に影響なく凸面ミラーもなれれば後方との距離感も比較的掴みやすいです。
左用を下向けに付けましたが視線移動も案外少なく直接後方確認を基本にして補助的に使うにしても十分実用になります。
外した純正ミラーのネジ穴はキャップでメクラの処置もしました。

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ハンドル周りをシンプルにした場合にマッチしやすい商品です。
結構取り付けの自由度も高く、良いです。
ミラー自体が小さいので見える範囲は狭いですが、普通です。
ハンドル周りをカスタムしたら一度は試す価値あり！！

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このミラーはスタイルアップには必要不可欠なアイテムの一つであると言えるでしょう！

まあたしかに視認性と引き換えに」なる部分もあるかとは思いますが、この手のミラーに関して言えば比較的視認性は良いほうではないでしょうか。

ちなみに下向きに使用していました。

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8mm→10mm逆ネジのアダプタが欲しかったのに、間違えて10mm→10mm逆ネジを注文してしまって、使うことなく2年ちかく眠らせていたのですが、
先日、林道でミラーを割ってしまい、帰宅後に予備の純正右ミラーを探したけど見つからず。
他に無いかとガラクタを漁っていたら見つかりました。純正は純正でもスズキの右ミラーでしたけど。
ミラーが無いと整備不良になりますので、とりあえずはスズキ純正ミラーを付けることにしました。
その時にこのアダプタがあって大変助かりました。

ヤマハ車乗りの方は、いざという時のために1つ持っておくと良いかもしれませんね。
安いですし送料無料にするために購入するのもアリだと思います。

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林道での転倒でミラーを折らないですむように導入しました。
以前、他社のシンプルな折りたたみのものを使ってましたが
構造上、走行中緩んでくることが多かったです。
こちらは構造的にそういうことはなさそうですね。

取り付け時、折りたたみ位置出しを慎重にしておかないと、ちょうどメーター・水温警告灯をかくしてしまうので、そこだけ注意しています。
（KDXはメーターが隠れないようにすると、ちょっと邪魔な位置に・・・と悩ましいです。）

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トラ車で公道を移動するときに保安基準を満たすためだけに付けてます。
スタンディングしてるときにはそもそもミラー見えませんので…
ミラーとしての性能は問わず、この価格なら破損しても惜しげなく交換できます。

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