POSH Faith:ポッシュ フェイス

セパハンだと、鏡面を目一杯調整しても、後方上側がうつりにくい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セパハンですと、目一杯、鏡面を上には向けても、後方の上側がうつりにくいです。

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少しアクセルは重く感じますが、中々良いと思います!

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赤黒のCB1300に乗っていますが色合いが丁度良くいい感じです。また純正よりも更に振動を抑えてくれてると思います。

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安価でカラーバリエーションが多く品質も悪くないと思います。
取付もドライバーのみで簡単です。
ハンドル径に合わせたアダプターが付いているのは親切ですね。
防振は期待できません。
ドレスアップ重視の商品だと思います。

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【使用状況を教えてください】
　ハンドル周りのカスタムと振動防止を期待して取り付け。
　２回ほどツーリングへ行った。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　重さは想像していたものより重かった。
　ブラッククロームは他よりも少し高くチタンとも悩んだが、
　色合いはこれにして満足だった。
【取付けは難しかったですか？】
　六角で締めるだけなので、純正のものさえ外せれば簡単。
　ネジの緩み防止剤は付けておいた方が良さそう。
【使ってみていかがでしたか？】
　純正のものは100kmくらい走ると手に痺れが残ったが、
　この商品に変更後はほぼ無くなった。
【付属品はついていましたか？】
　スペーサー１つか２つの選択が可能で、それによって使用する
　ネジの長さが変わる。
　バーエンドとハンドルの間に隙間を作りたくなければ、
　スペーサーは１つで良いと思う。
【期待外れな点はありましたか？】
　特に無し

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ以上にポリッシュ仕上げが綺麗でした。

【取付けは難しかったですか？】
　純正ローハンドルタイプからの取付なら、ケーブル類もそのままでいいので、
　簡単です。但し、アップハンドルタイプだと取り回しが面倒になるかと思います。
　バー左右の、スイッチ取り付け部には穴があいてますので、ボルトオンで手間いらずでした。
　純正と同じ、クランプ部は１インチ、グリップ部は7/8インチなので、スイッチ部、ミラー部
　全てボルトオン（スペーサーがいらないのが大きいですね）で楽ちんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
　純正ローハンドルより、約５ｃｍ低めで、手前に約５ｃｍ近ずく感じで、１６８ｃｍの私には
　丁度いい感じで、純正からの違和感は全くなく、かえってこっちの方がしっくりきた感じです。

【注意項目】　
　純正ローハンドルタイプには、ブレ対策の為の、インナーウエイトが入ってますが、このバーは
　普通のSUSパイプなので入っていません。
　別パーツのインナーウエイト（重い物の方がいいと思います）は必須かと思います。
　入れないと、たぶんですが、純正よりはブレが大きくなるかと思います。

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本来、ハンドル バーエンドを保護するために装着するパーツです。
写真位置のハリケーンハンドル用 プラキャップ が抜けてしまい、ハリケーン製補修部品を購入することもできたのですが、ハンドル径と同じなら付くだろうということで、このパーツを装着しました。

写真3: 元々ついてたプラキャップ

ポッシュさんのカラーバリエーションが豊富なので、ワンポイントとして色を選ぶ楽しみはあると思います。
デザイン良く、気に入ってます。完全に自己満足の域ですが・・・。

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セパハンだと、フォークトップのアジャスターがイジれる。 パイプハンだと、パイプがフォークトップの上を通っているので、アジャスターが調整しずらい。コケてハンドルが歪んだ時に片側だけで交換出来るメリットはありますね。セパハンだと角度の調整ができるメーターを邪魔しないデザインであることは明らかです。

セパハン用のトップブリッジです。
パイプハンドルの純正トップブリッジだとゴム穴とかがあり、見た目も美しくない。
見た目だけではない利点もあるようです。

良い点
○フロントフォークのキャップが見えやすく、フロントフォークの整備性か向上。

○についてステアリングのベアリング交換もしやすい。パイプハンドル用だと、トップブリッジを外すのに、ハンドルポストやハンドル周辺のワイヤーなども分解しなきゃなので

○メーター付近がスッキリするので、メーターの視認性も向上。

○パイプハンドル用だと、トップブリッジとハンドルがセット故にハンドルのみの角度を変えるのが難儀。でも、こちらだとハンドルはフロントフォークにつけるようになるので、角度調整が容易。　

○強度的にも◎3年くらい使いましたが、振動でクラックとか出ませんでした。

悪い点
●変えてから整備性は良くなりますが、ノーマルのトップブリッジから換装する作業は面倒…これがデメリット。


SR用のトップブリッジだとペイトンプレイスなどもありますし有名ですが、値段とかを考えるとこの商品がコスパも質も良いと思います。　　
セパハンに拘るならオススメのトップブリッジだと思います。

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W650の純正アップハンドル→POSH W1タイプバー→本商品

という流れで交換しました。W1タイプバーは、ポジション的にとても楽なのですが、高速道路の移動のときに荷重が後ろ過ぎて風が強いときなどはハンドルをしっかり掴んでいないと後ろに吹き飛ばされそうな感じがあり、もう少し前荷重で乗りたいなと思い交換しました。

アップハンドルとローハンドルの中間くらいな感覚です。

適度に低く、幅がだいぶ狭くなり、かつ絞ってあるので、以前より少し前荷重になった感覚があって乗りやすいです。街乗りは最高です。コントロール性が高くなりました。バイクとの一体感もあります。

まだこのハンドルにしてから中?長距離は走っていないのでわかりませんが、肩とか腰とか痛くならなければ、最高のチョイスになると思います。

アップハンドルからなのでケーブルが余る感じですが、うまく取り回せば問題ありません。

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