PMC:ピーエムシー

セパハン化で交換。
純正より握った感じが太くなった感じがします。
振動は特に軽減された感じはありません。
太く感じますが、握りやすいし、滑らないので、見た目も良いため満足してます。
純正より全然いいです。

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主流のニードルタイプからあえてボールタイプに交換しました。Zのステムベアリング交換はとにかく特に下側のレースを抜くのが大変ですが2回目の今回は割とすんなり行きました。ニードルの比べると締め込み加減がちょっとシビアですがジャストのところを見つけらればハンドルが軽くニードルタイプより走りやすく感じられます。

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右スイッチをOWタイプにしているため、左も合わせるか迷いましたが、OWは品質が悪かったのと、ZXタイプはハザード機能も付いているので決めました。
車種専用なので、取り付けるだけでポジションライトも含め全て機能します。
ZXタイプは国内生産のようで、品質がいいと思います。
PMCのサイトでは値上げしましたが、webikeではまだ以前の価格で購入できるようです。

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ステアリング性能向上しますよ。

純正のステムベアリングが壊れたので交換。
純正ベアリングは、小さなボールが入ってて結構そのボールが壊れやすいんです。その点こちらは、軸受そのもののシンプルな形状です。

良い点
●ハンドリングが軽くなる。クイックなハンドリング操作が可能。転回とか。体感出来ます。

●構造がシンプルなので、純正より耐久性が高い。

●性能と価格に優れてます。コスパ良し。

悪い点
●基本作業はショップ頼みが良いです。


バイク屋さんに勧められて交換したんですが、結果はかなり満足でした。
軸受１つでも動き変わるんですよね、交換する際にこちらも検討してみては○

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すぐに届きました！ありがとうございました。
昔ながらのYBハンドル シボリで、ｃｂ750ｋのロケットカオル仕様に
付けるよていです。スチール製の為、穴あけ加工もしやすい予定です。
メーカーPMCの為安心して購入して問い合わせして適合も確認できてかえました。
いつもありがとうございます。

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マジェスティ125にて使用
持病のひとつとしてよく挙げられるステムベアリングの劣化によるシミー現象が出ておりました。
ボールベアリングに比べて取り付けも楽です。
元が酷かったので比較になりませんが、ブレも無くなり引っかかりもなくスムーズにステア操作ができるからか今まででは考えられない様なスピードでコーナリングできるようになってしまいました。
部品の精度や仕上げに関しても気になる部品である為、台湾製のマジェスティ125の純正部品よりも国産のこちらの製品の方が精神衛生上いい気がします(NSK製と聞きました)
コスト面でもステムベアリングだからこんなもんだろうと思います。

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ラバーコーティングされてますのでフレームに傷が入りづらいです。またズレにくいですよ。ちょっとした事ですがとても効果的ですね。メーカーも最初からこうすれば良いのに。

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シルバーのレバーが何となく古臭かったので、ブラックにした所雰囲気が変わりました。一緒にブレーキレバーも購入したのですが、ニッシンが付いてる事を忘れていて失敗。ちゃんとニッシンのブラックレバーも購入して両方共ブラックにしました。

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コマジェのステムが引っかかり気味だったので、抜いたベアリングレースを使って打ち替えました。ボールの点接触とは違い接触面が広いのでスムーズで耐久性もありそうです

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ハイスロ化に伴い購入
少しでも安く済ませたかったので汎用を購入。
9ピンのカプラーが売ってなかったので、ギボシにて接続しました。
多少の知識があれば問題ないかと思いますが、特別難しい作業ではないと思うので電気関係に触れてみたい！という人であれば良い経験になると思います。
それでもやはり最低限の工具とサービスマニュアルがあったほうが良いかなと思います。

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