ALCAN hands:アルキャンハンズ

DR-Zのハンドルバーウェイトが邪魔で仕方ないので外し、交換しました。
作りは単純明快、メッキは厚めで剥げそうにありません。
オフロード車での仕様なので何度か倒していますが取れたり削れて曲がったりなど無く、高い耐久性を持ってると思います。

1箱2個入り、2000円以下で買える中ではかなり良い賞品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプの純正ハンドルに使用しました。エイプはスロットルを交換すると
バーエンドに穴が開いた状態になってしまいます。
暫くは気にせずに乗っていたのですが、汚れがたまるし
なんだか寂しい気がしたのでこの製品を取り付けてみました！
ワンポイントですがとても色が目立つ上、偶然グリップのデザインと似ていた為
統一感もだすことができました！
取り付けの際はハンドル内部へ差し込む金具をハンドル内部に
落とさないようにだけ注意して下さい。取り出すのに結構苦労しますので・・・。
それを除けば取り付け自体は特に難しくはないと思います。
値段も安いし満足度の高い逸品でした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SFに装着しました。やりすぎないオシャレ感を目指してこのグリップに辿り着きました。黒をベースにアクセントになるカラーを展開しているのが決めてです。
純正に比べグリップは太く、ラバーの質感が握りやすいです。振動も軽減したように感じます。
冬ではグローブが必然と分厚くなるので違和感があります、慣れるまでですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

デリンジャーグリップの外観はクールです！！　使用感は素直な握り心地で健全そのもの！！　エンド非貫通のグリップでは、一、二を争うベストバイ製品と思います！！　カラーリングは豊富ですが、ハンドルグリップの色は、ブラックが最適です。　それは、ハンドルグリップが目立つと車体全体の調和を乱すからです！！

当方のアドレスV125のハンドルグリップ。
スズキ純正の、硬質で小さ過ぎるハンドルグリップに馴染めず、リプレイス製のグリップ交換を3度実施しました。
3度の交換共、スポンジグリップでしたので劣化が早いのなんの！！
4度目のハンドルグリップ交換として選んだハンドルグリップが、コレです！！

エイプ100に、デリンジャーグリップを装着した経験から、コレはイケる！！　そう判断し、アドレスV125にも装着しました。

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アドレスV125に、このグリップを装着する際は、
POSH製のフラットフェイス・スロットルコーン（＃405365 ）を、
同時購入して下さい！！
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デリンジャーグリップの最適車両の考察。。。

1）　軽量な車両！！
2）　パワフルでは無い車両！！
3）　ハンドルエンド・ウェイトの非装着の車両！！

1’）　軽量な車両に最適だと思われる理由は、とりわけ、スクーターのアクセルワークが容易になる事。

2’）　中排気量以上のオートバイよりも、制動時のブレーキレーバー入力は強めであり、クラッチレバーの操作が極めて多いライトパワーの車両です。　このライトパワーの車両の操舵の快適性は、ハンドルに位置する左右のレバーとグリップの距離を近付ける事が効果が高いのです。
故に、ハンドルグリップを太くする事は、利点になります。

3’）　ストック状態で左右にハンドルエンド・ウェイトが装着される車両は、防振・耐震・安全を齎すパーツです。　ストックの状態を無視し、エンド非貫通のハンドルグリップの装着は改善には成らず、改悪になってしまいます！！

以上、3項の最適車両に該当していれば、間違えなくデリンジャーグリップは最高評価になる筈ですッ！！

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ズーマーに取り付けてみました。
非貫通式のを探していたらこれを見つけました。
程よく太く、握り心地も好きです。
太目が好きな人にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja250Rを乗り始めてから指関節の痺れのようなものを感じ、良い物がないかと思って居た時に勧められたものです。

ノーマルで装着されているものは肉厚が薄く、振動を抑える効果が弱いようでした。
iグリップはノーマルと比べて肉厚になり、径は一回り太くなりますが、意外と握り心地は良いです。
また、このグリップは適度な固さがあるのも、握り心地の良さに繋がっているような気がします。

クラッチレバー側のグリップは丁度良い長さなのですが、スロットル側のグリップは5mm前後隙間が出来てしまうので、その点が少し残念です。
そういう意味で、見た目の気になる所はありますが、振動による痺れも無くなり、握り心地もいいので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クラッチワイヤーのイメージチェンジと長さの変更が目的で交換しました。ノーマル長より5cm長いので以前はハンドルを左に切った時にワイヤーが引っ張られていたのですが、それが無くなりました。
取り付けは、以前のワイヤーにひもを結びつけて引き抜き、新しいワイヤーに、そのひもを結んで引っ張りタンク下を通しました。速攻です。

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車体の色、デザインとマッチしているグリップを探していたら
コレに巡り合いました。
装着したら見事にマッチしていていい感じになりました。
文句なしの5つ星です。

ただ、全ての車種にお勧めできる訳じゃありません。
車体、色のバランスを良く考えた上で装着する事をお勧め致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

『良い』
カラー大、カラー小、さらにゴムカラーも付属してくるので大抵のハンドルに取り付け可能です。
他メーカーと比較して内径が大きいハリケーン社製のハンドルにも無加工で取り付け可能でした。
アルマイトも綺麗です。

『悪い点』
特にありません。
満足の行く一品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MTX125Rに装着しました
本来ならアメリカンやビグスクにマッチするのでしょうが…
オフロード車でバーエンドも必要無いのでちょっと冒険してみました
結果、大満足です！
見た目が物凄い良いです！
握り心地も、最初は太くなって違和感があったもののそのうち慣れました
むしろ125ccなので太いグリップのが回す角度も少なくなって楽になりました
常に結構アクセル開けている状態ですから…
値段も安いですし、質感も良いです
これは相当気に入りました
トライバル柄の部分はレザーのような素材になってます
ピカピカ光っていて良いアクセントになりました

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