ユーザーによる HARDY:ハーディー のブランド評価
過酷なモトクロスレースでも品質の高さが実証済みの「ハーディー」は、ハンドル本体の他、振動緩衝ハンドルバーウエイトなどハンドル回りのパーツが豊富です!
総合評価: | 4.2 /総合評価292件 (詳細インプレ数:289件) | |
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買ってよかった/最高: | 115 | |
おおむね期待通り: | 129 | |
普通/可もなく不可もない: | 38 | |
もう少し/残念: | 6 | |
お話にならない: | 4 |
3.0/5
R1に使っています。
ある特有の振動は減りましたが、また違う周期の振動が感じられます。
ウエイト調整はしていないので、調整すれば緩和されるかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ハリケーン製コンチハンドルに付けようとしましたが、付属の19mm用のカラーを使っても何故かゆるゆるでしたので、締め付ける部分にゴムシートを巻いて太さを調整して取り付けました。
振動の方はだいぶ軽減されていると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
エイプ100に取り付けました。ノーマルよりもアップポジションを狙い寸法を比較して決めたつもりが、ノーマルとほぼ同寸でした。汗、汗、やはりハンドル寸法測定は外してからではないと駄目ですね。製品のほうは私の肩幅に合わせ両端を15ミリカットして装着しましたが、私のだけかハンドルとグラブバーを持って押したり、後輪を持ち上げたりするとハンドルバーがみしみしいいます。アルミなのでやはり剛性が無いのかも...
しかし、装着して2年が経ちましたがアルマイトの色あせもなく
なんだかんだいって結構気に入ってます。
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3.0/5
XJR1300に使用しています
ハーディのロードバーと同時に購入しました。
ハンドル交換の際、純正ハンドルについていたバーエンドを外しましたが、純正のバーエンドも結構重さが有り、この商品と変わらないくらいの重量がありました。
ノーマルハンドルのまま純正のバーエンドと交換しても重さがたいして変わらないので効果は出ないと思います。
今回はハーディのロードバーに取り付けなので、重さで見れば社外ハンドルを純正ハンドルと同じ条件に出来るパーツって所だと思います。
ウエイトの量を変えられるので全てのパターンを試しましたが、違いが良く分からないので、現在は全て付けています。
社外のハンドルで振動による手の痺れに悩んでいる人は試す価値のあるパーツだと思いますが
ノーマルハンドルにつける場合はノーマルのバーエンドの重さを量ってから購入したほうが失敗しないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
Dトラッカーに装着。
レンサルのアルミバーだとロードで使うには(特にスリ抜けには)若干幅広過ぎるものが多いため、幅が狭めのこのロードバーを購入。
透明感のあるオレンジゴールドもレンサルのシリーズにはない魅力で黒い車体とよくマッチした。
加えて純正のスチール製と較べると半分以下の軽さに感じる点もGOOD。
また、アルミ製のため、100円ショップのカナノコでも簡単に(1分くらいで)切断できるので長さの調整も容易だった。
ブレースはアルミ削りだし感のある仕上がりで高級感があるが、屋外駐車などで風雨にさらされると白い点々が出てくるのでこまめな清掃が大切だ。
反面強度的には強いとは言えず、軽い転倒(40キロでのスリップダウン程度)で簡単に曲がってしまう印象がある。(曲がった後にまた同じ物を買ったがそれも軽い転倒ですぐ曲がった)
以降はレンサルの標準アルミバーの両端カットしてレンサルブレースとアルミ芯入ナックルガード(マグナム)を付けて使っているが、この組み合わせだと軽度のハイサイドを喰っても曲がらない位の剛性があり、逆に車体のクランプ部が心配になるくらいではある。
*ナックルガードの取付けが効いているようで、剛性が増した分、振動が硬質なものに変化してしまったのは残念だった。
私は装着当時、サーキットなどで転ぶ回数が多かったので3つ星の評価にしているが、街乗り等(オフロード以外)には端部を切らずとも適した形状のこの商品はお勧め。
仕上げも美しく、試す価値のある製品である。
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3.0/5
イナズマに装着。高さはノーマルと変わらないが、グリップがノーマルより手前に来たので運転しやすくなったです。
まぁ見た目も良くなったんで☆3つにします(笑)
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