ユーザーによる EFFEX:エフェックス のブランド評価
「ゲルザブ」や「イージーフィットバー」などのベストセラー商品を生み出す『EFFEX』。カスタムをしてみたいけど、どんなパーツをつけたらいいか分からない、ツーリングに便利な商品がないかなぁ。そんな悩みをお持ちの方は是非一度ご覧下さい!
総合評価: | 4 /総合評価682件 (詳細インプレ数:656件) | |
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買ってよかった/最高: | 229 | |
おおむね期待通り: | 299 | |
普通/可もなく不可もない: | 111 | |
もう少し/残念: | 24 | |
お話にならない: | 18 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
中古で買ったVTR250(ハンドルはアルミ社外品)の振動対策で納車前に購入してました。
VTR250は手に振動が少なかったので、あまり意味が無かったかな。
鉄パイプハンドルだと良いのでしょうが、アルミパイプは奥まで穴径が14mmのままじゃなかったので、ウエイト径を旋盤で細く加工して取り付けてます。それでもゴム径がギリギリでした。
アルミパイプの人は内径の状態を確認して購入する必要があります。
物ですが、他社さんと違ってグリップエンド部をパイプに差し込む構造のため、転倒時動かないのでより安全ではないでしょうか。
カタナにも乗ってますが、振動をかなり殺してくれるので、悩まれてる方はお試しあれ
(カタナはさらにグリップエンドを重いものに変えてます)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 4 |
ノーマルハンドルより若干のダウンですけど私に取ってはバッチリ!あまり低くなると腰が辛くなるけど、ノーマルとそれ程変化せず、でもノーマルよりフィットです。ガンメタのシブイ色も気にいってます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 4 |
?【何が購入の決め手になりましたか?】
もともとのハンドル幅は私には合わず、乗った後は肩甲骨あたりのコリがひどかったので。
?【実際に使用してみてどうでしたか?】
サイズ的にはほとんど変わりがないのでXSR900の乗り味は大きく変わることなく、傾きが絞られたおかげで肩を張らずに楽になりました。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
主要ボルトを外すだけでしたので割と簡単でした。
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
バーエンドとグリップの取り外しは固いので注意が必要かも。
?【期待外れだった点はありますか?】
アルミハンドルなのでバーウェイトをつけました。それでも高速では少し振動があります、実用範囲内ですが。
?【比較した商品はありますか?】
ハリケーンのFATスワローハンドル
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 4 |
YouTubeの動画で付けてる方がおりましてその方のレビュー通りデザイン、艶消しブラックの色がMT09にベストマッチでした。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
【取付】
ノーマルハンドルと交換する形なので、ハリケーンのパイプハンドルのトップブリッジ交換タイプより簡単で楽です。
【調整】
ノーマルハンドルと同じ垂れ角にすると、ノーマルより近くはなりますが、それよりもグリップエンドをやや上向きにセットして、ギリギリでスクリーンに当たらない位にセットすると、ハンドルが近くなり更に乗りやすくなります。
【感想】
ノーマルのトップブリッジなので、ラバーマウントが振動を抑えてくれて快適です。
表面の仕上げも綺麗で気に入ってます。
ブレンボのラジアルマスターを使ってますが、カウルに干渉する事なく綺麗に収まりました。
大満足しています。
ハンドルウェイトはノーマルと同じ重さにしていますので、余計にハンドリングが安定していると思います。
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4.4/5
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
NC700/750S用ですが、CB400F(NC47)に取り付けました。
CB400Fの純正ハンドルは妙に幅が広く(719mm)で、絞り(20度)が浅く気に入らなかった。
極端に数値が違うと、ケーブル・ワイヤー類が届かなくなるので、近い数値のモノをイロイロ物色。
このハンドル(幅689mm 絞り25度)に行き着きました。
同じ本田車、スイッチBOXとかも共通で、既に穴開け済みで位置も合うだろうと。
しかし実際に仮組みしてみると、両スイッチBOXの穴は合いませんでした。
ドリルで穴を開けて、本組みしました。
理想のポジションに近付き、楽チンな乗車姿勢になりましたし、肘が張らなくなったのでミラーが見易くなりました。
ただ、純正のハンドルウエイト(片側約450g)の代わりに、135gのモノを入れましたが、若干振動が増えました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ノーマルのハンドルバーが幅広で腕に余計な力が入り疲れる為購入。
交換後、腕を自然に伸ばした所がグリップ位置になったので余計な力が入らなくなり非常に楽になりました。
取り付けもスイッチ穴加工済みの為簡単でした。
同じ車両に乗ってる方におすすめです。
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安い輸入品もありますが、安心ブランドで間違えない
取り付け角度の目安になるメモリがテープで張ってあるので角度位置決めに便利
ただ、アルミ製は重量車両だと撓む(たわむ)のが残念ですが、センターブレースで繋げば解消されます。
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MT-07を購入して実際に走行していると、ハンドルが少し遠くて低いので、乗車姿勢による疲れが気になり始めました。
ハンドルが前方寄りの割りにステップも前方寄りであったり、どっち付かずというか、ネイキッドとモタードの中間的な乗車姿勢で中途半端な印象です。
ネットで調べると他の方も似たような事を感じておられるようです。
さらに調べると、エフェックスの車種専用のイージーフィットバーの存在を知りました。
7mm高く、7mm手前になる。
数値は少しですが、効果があるように書かれておりました。
本当はモタードのように背中を立てて乗りたいのですが、そこまで高くするにはワイヤーやホースの交換も要りそうで面倒です。
イージーフィットバーですと専用設計で、バーエンドの追加購入のみでローコストに済みますので、まずはこちらを試してみました。
確かに少し上体を起こして乗れるようになり、結構楽になりました。
まずまずの満足度です。
エフェックスの取り付け動画を参考に作業しましたが、丁寧な説明と締め付けトルクについても説明されており、大変参考になりました。
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=piHkGzUuwHA
モタード車のような乗車姿勢を目指して本格的にハンドルを高くするかは、しばらく様子をみてから考える事にします。
バーのみの交換で対処出来る商品ですので難しいかもしれませんが、あと5mmアップ等 ギリギリまで狙って設計してもらえたら更にうれしいです。
コスパ的に考えて満足しました。
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4.0/5
【購入動機】
もともとついていた、ファナティックのブラックバーがハンドル周りのシルバー地に比べ色目が合わないと思い定評のある本ハンドルを購入しました。
【寸法と取り付け】
寸法はファナティックと大体同じ長さで角度というか曲げの部分が多少違うくらいでした。
取り付けは、バーにスイッチの回り止め用の穴が開いてあり、エンド部分もファナスティックと変わらないため、3、40分あれば交換可能だと思います。
【装着後】
バー本体だけで見ると安価なアルマイト色に思えましたが、ハンドル周辺の色目を合わせるのが目的だったのでその点は良かったと思います。
また、クランプもKファトリー製の交換してあり、高さは純正より5ミリから10ミリくらい下がっていると思います。ケーブルワイヤー類に支障は有馬線でした。
【試乗してみて】
ハンドルの位置が、自然に出る位置にあるため、違和感がありませんでした。
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