ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24347件 (詳細インプレ数:23554件) | |
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買ってよかった/最高: | 10087 | |
おおむね期待通り: | 9411 | |
普通/可もなく不可もない: | 3589 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 460 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 5 |
GB250に取り付けました。
信頼しているデイトナ製なので、後方視認性が良く、作りも綺麗です。この値段で評価すると満点な大変コスパの良い商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
サンダーでハンドルエンドと取り付けボルトを加工。
スキマを無くしました。
振動は無くなり見た目も良くなりました??
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
サイズから予想していましたが、つけるとでかい。
適合保証となっていましたが私のcb750 rc42には取り付けのネジが20mmほど長すぎたのでサンダーで加工しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
最適シーズン | 夏
春・秋
冬
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握り心地 | 2 |
セローで雪山ツーリングに使用しました。
普段はオフロード走行や普段使いとして運用していて、ロングツーリングは稀。
今回は冬の雪山に行きたいと思い、
単発だったのでグリップごと変えること、そして配線するが面倒だったこと、そして元々弱ってたセローのバッテリーにこれ以上負荷はかけたくないことから、巻きタイプで取り付けカンタンで、電源もモバイルバッテリーから給電できるこちらをチョイス。
使用してみて
まず、取り付けは本当に簡単でした。巻くだけです。グリップ交換タイプのものを自分で装備したことありましたが、交換の手間と元のグリップを原則破棄しないといけなかったりまた戻したり、加えて配線のことなんかも加味すると工数は10分の1以下でできちゃいます。
発熱はまったく問題ないです。当時、気温は-10度くらいだったのでこれが無いと動けなくなってました。温度調節はできないので場合によっては「ちょっと熱いかな」と感じることも。
握り感は、握る部分がファットになっていること、紐が若干触って気になるなど、次第に慣れはしますが違和感を感じました。そして手首が普段より少し疲れた気がします。これは仕方ない。紐だけだとうまく固定しきれなかったので、私は上からタイラップを追加で巻いて固定しました。
で、問題が消費電力。3000mahのモバイルバッテリーに接続していて勝手な憶測で10時間くらい持つんじゃね?という安直な計算していたんですが実際はたしか3-4時間で消費しきってしまいました。切れてからはキツかった、、、。確かに消費電力の計算を怠ってた私が悪いんですが、「あ、君結構大食らいなんだね」と思いました。もともとスマホとかに給電するUSB電源を使用する設計なので、そういのが着いてるバイクだったら問題ないんでしょう。
結論、スポットで利用するなら巻きタイプは取り付けカンタンでとても優秀。USB給電も車体から取れば問題なし。モバイルバッテリーは給電は非推奨。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
握り心地 | 4 |
SRにはちょうど良いです。取り付けると
色味が薄く見えがちですが、実物の
色味はなかなか悪く無いです。太さとしては
少し細めかも知れませんが自分はこれぐらいが
動かしやすいです。難点としては耐久性、
キチンとバイクカバーを付けないと日中の
紫外線等でやられ一年もすればボロボロです。
素手でも余り運転はしない方がいい気がします
カバーをきちんとすれば今の所問題ないですし
明らかに寿命に差は出ていて、このまま
2年は待って欲しいです。タイプは粒々の方が
汚れは目立たないと思います。
デイトナの在庫としては2種類
安定供給されていますが色味、太さは
気に入っていて突然廃盤になると嫌なので
3つほどストックで所持しています。
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仕様:正ネジ/新保安基準適合外 | タイプ:ロー | カラー:ブラック
利用車種: ZRX1100
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
見えやすさ | 3 |
ナポレオンミラーから交換。
高さも低くなり鏡面サイズも上がって見やすくなった。
耐震を売りにしているが…そこまでではないので。
もちろんナポミラーよりはるかにブレないですがね。
悩んだらコッチで大丈夫。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 3 |
純正ミラーが嫌なわけでは有りませんでしたが、プチカスタムとして手のつけやすいミラーをと。
後方の見えやすさより見た目を重視して選びましたが、自分には純正より少しだけ後方が見やすくなったかなと思います。
デザインは気に入って買ったので文句なしです。
ブルーのミラーで、カッコ良いです。
高さ調整の稼働部は内側にギザギザがあり、締め付けると固定されボルトを緩めない限り動かないと思われます。
※純正ミラーを外してそのまま付けるとフルードのタンクに角度によってはぶつかるかもしれません。
某メーカー等の高さを上げるアダプターを付けましたが、ミラーの角度調整が自分の見たい角度まで上がらず、地面よりになってしまうため、某メーカーより出てる角度アダプターを付けることにより対処しています。ハリ◯ーン製です。
写真はシルバーですが、黒もあるようです。
これは車種や身長などの影響もあるかと思います。あくまで自分の場合です。
取り付けは、スロットルワイヤーなどにぶつかることなく綺麗に取り付けできたと思います。
ボルト類はステンレスに変更しています。
走行して緩みが出るか、耐久性はどうか、などはこれからです。
車種はcb250rで全てノーマルです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
握り心地 | 3 |
バーハン化するに当たり、長いワイヤーのハイスロを新調しようと購入
マニアに定番のCR80純正は廃盤との噂?
無難にデイトナかと思って選択
アウターワイヤー長870mm
バーハン化にしても少し長いくらい
純正セパハンには少し長いと思います、760mmを選択すべしかと
NSR50の場合は少々長くてもさして問題は出ませんが
(レース仕様の場合、取り回し問題等)
組付けにあたって一旦バラす際にガイドが落下
取付の向きを確認しようと説明書を見るがガイドの絵が載っておらず
少々そこは不親切かと思われ
あれこれ向きを変えて解決
今回は純正キャブに装着
二か所あるアウター長の調整をほぼ最大まで伸ばして何とか遊びが適正に
もう少しインナーワイヤーが短い方が良いのでは?(10mm程度)
汎用品なのでその辺はしょうがないのかも知れないが
付属のワイヤー品番:29223
補修用ワイヤー品番:29239
ここの梱包ミスかと思ったくらいです
開度はメチャクチャハイスロです笑
PWK等に換装した場合は適正になる可能性あり
そちらは未確認、PWKも持っているのでいずれ確認したいところ
まだ車体制作途中なので走行チェックは出来てません
選択肢が減っている中なのでラインナップされているだけでありがたいと思います
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 4 |
サイズ感も良く旧車には雰囲気が出ます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
使用感 | 3 |
機能性 | 3 |
クラッチレバーの位置を変更したくなかった為、
幅の狭いこの商品を選択しました。
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