DAYTONA:デイトナ

先に換えていたクラッチレバーと揃えるために交換しました。

クラッチレバーは必要に迫られて交換したのですが、
こちらは見た目重視ということで（笑）

見た目は勿論カッコいいのですが、操作性も良くなりました。

アジャスト機能のおかげで好みの位置にセッティング出来るようになったので、
指で引く感覚でブレーキング出来ます。

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リゾマのテーパーハンドルと組み合わせました。
ノーマルには、かなりウェイトのあるバーエンドがついていたのと
ハンドル幅も短くなったため振動が大きくなったのでこの商品を
つけました。以前バンバン200でもハンドル交換時の振動対策で
効果は実感していました。今回も問題なく振動が軽減しました。
この商品はウェイト部分を外して取り付ける事もできるで、
ショートエンドとしても使用できます。

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アドレスのスロットルコーンは、ノーマルだと抜け防止の凹凸が付いているので新しいグリップの装着が困難です。
取り外し自体も面倒なのでスロットルコーンを用意しました。

安めのスロットルコーンだとデイトナとキタコで出ていますが、キタコのものは15％のハイスロになっていてグリップ操作が重くなることを考慮してデイトナ製にしました。

コーンとハンドルバーは潤滑が必要なので、ハンドルバーにラバーグリスを塗りました。
普通のグリスだと粘度が高すぎるため、グリップの戻りが渋くなることがあります。
どうしても普通のグリスを使う時は、エンジンオイル等で溶いてから使用するといいですね。

サイズもベストマッチでスロットル操作にも支障ありません。
ノーマルグリップからの交換時はコーンごと交換した方が簡単で良いですね。

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ネジのピッチが日本車と異なるだけで、普通のアダプターより高価になるのはどうかと…1個で1、300円ですからw
数量が出ないとか理由はあるんでしょうが、ちょっと納得がいかない価格設定ですね。

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デザイン重視で購入。塗装面も含めて細部の作りは、しっかりしています。多関節となっている為、細かく調整でき、自由なデザインにできます。ブルーミラーがカッコいいです。写りの機能は期待していなかったが案外使えます。私としては十分です。残念なのが高速走行時にミラーが風圧でズレます。
時速200km時点で折れ曲がります。元々が大型スクーター用みたいだから、仕方ないかな。

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CBR250Rに自作のハザード機能を取り付けたので、このスイッチを装着しました。
自分のCBRは、ハリケーン製のバーハンドルキットを装着しているので、左ハンドルスイッチとミラーホルダーとの隙間が若干空いてしまい、そこに装着できるスイッチを探していました。
今回、デイトナのスレンダースイッチをみつけ、丁度サイズ的にも良かったことから採用しました。
取り付ける際、ゴム製のスペーサーを差し込むようになっているのですが、板状のゴムのため狭い場所への装着は少々手こずりました。
スペーサーは、ラウンド形状の物の方が装着しやすいかと思います。
装着後の操作性はすこぶる良好で、スマートなデザインもグッドです。
若干価格が高めなので、星は4つです。

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片側のミラーを損傷した為、純正部品で交換を考えましたが、中古の部品でもかなりの値段になります。
そこで同じ8mmのミラーなら着くのではと、アームの短いタイプの中でこちらの物にしました。
値段の割にはしっかりとした作りで、狙い通り高さ・横幅ともバッチリでした。
少しミラー面が小さいのと、見た目が可愛くなってしまいましたが、実用には何の問題もありません。

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冬に屋根雪が落ちて、バイクカバーを突き破り、ミラー破損で交換。純正にそっくりで驚きました。しかも価格もリーズナブル。言うこと無しです。

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いろいろ見ましたが、意外とコレみたいなスタンダードが無い。ボタンが赤で、ハザードマークのシールが付いてれば、言うこと無しだったんですが、まあ後はDIYで。

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ノーマルワイヤーでも設置は可能だと思いますがこの商品に取り替えると思った以上にケーブル周りがすっきりします。
お金にゆとりがあるなら取り替えたほうがいいと思います。

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