ユーザーによる SPEEDRA:スピードラ のブランド評価
アルミビレットパーツやスクリーンなどの外装パーツを中心に取扱い、高価でなかなか手を出せないドライカーボンパーツをお求めやすい価格で提供する「SSK」。
総合評価: | 4.2 /総合評価1120件 (詳細インプレ数:1023件) | |
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買ってよかった/最高: | 500 | |
おおむね期待通り: | 416 | |
普通/可もなく不可もない: | 130 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 31 |
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
立ちゴケでブレーキレバーが折れてしまったので購入
色はゴールドというよりは若干オレンジ寄りでしょうか
取り付けに関して、クラッチ側はすんなり装着できました
ブレーキ側は、取付けブラケットがニッシンのマスターシリンダーに合わせて作られています
私が乗っているDAYTONA675Rは、ブレンボのマスターシリンダーがついていたので、そのままでは取り付けができませんでした
完全にリサーチ不足ですが、メーカーに問い合わせるとブレンボ用のブラケットを販売しているとのことでしたので追加購入しました(2000円程度)
純正レバーからプッシュロッドの移設が必要ですが、取り付けは簡単でした
使用感としては、やはり純正レバーの握りやすさにはかないません
アジャスターがあるのでレバーの距離を設定しやすいです
可倒式なのでもう折れる心配はなさそうというのが一番ですかね
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
形状 | 5 |
純正レバーを壊したので、どうせならカスタムしちゃおうと購入。
取り付けはショップ任せなので付けやすいかはわかりません。
レバーと調整ツマミの色がそれぞれ選べるので欲しい組み合わせができますし、
色も綺麗で良いです。
レバー形状は丸みがついてて痛くありませんし、握りやすい形です。
精度が高くて握る時のガタツキが少なくなる事に期待していたのですが、そこに関してはそこまで大きな効果は感じられませんでした(精度自体は良いです。期待が大き過ぎました)。
滑り止めの加工が思ったよりも効果があり、これで操作が前よりもしっかりできてる感じがしますし、見た目としても気に入っています。
グローブとの相性の善し悪しがあるかもしれません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
グリップエンドと共にSSKにしています。
何よりもデザインがカッコいいですね
取り付けも簡単!
純正のと違和感なく使用できます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
ZX-12R B1用に購入しました。ノーマルではクラッチレバーの調整が出来ないかつ非常にレバー位置が遠く、200キロも走るとスジを痛めるほどでした。しかし、このレバーに変えてからは下道400キロのツーリングや高速を使ってのロングなども非常に快適です。質感も良く、高級感、存在感に溢れています。値段はそれなりにしますが、しっかりとした商品なので損はしないかなと思っております。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
形状の良さで選びましたが質感も良く満足してます。性能は納車整備のついでに取付してもらったのでノーマルとの差が判別出来ないです
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
形状 | 5 |
取付に少々戸惑いましたが取付後の使用感は大変良かったです。レバー調節機能も6段階で調節可能なので、自分に合った位置に合わせることができました。車種べで取付方法の詳細があると助かるので検討を願いたいです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
操作性・スタイリングからショートタイプを選択。予想通りの操作性とスタイリストで満足しています。
カラーは前回同様無難なチタンカラーを選択
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
純正ミラーの形状が気に入ってたので態々変更するツモリは無く、純正形状で何かしら
良いモノはないかと探してコレに辿り着きました。
Web!keでは”メーカー欠品中”とのことだけど直接SSKのHPに行くと普通に在庫中。
被せるだけのモノなのにちょっと値段張るなぁとも思ってましたが、現物見ると厚みが
あって強度的にもシッカリしており、品質も申し分無し。
態々カラーの説明書付きで、SSKのステッカーとカーボンのキーホルダーまで同梱。
貼り付ける両面テープは既に商品に着けてあるので、取り付けは5分も掛かりません。
被せる際に根本部分を広げつつハメ込むのですが、割れないかとちょっと恐かったけど
さすがカーボン、厚みもあるから強い。
純正は梨地のツヤ消しですが、コレを取り付けることにより、さり気なくツヤ有りで
よく見るとリアルカーボン。大満足です。
お手軽ドレスアップとしてオススメします。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
F700GSに着けました。ブレーキ側の取り付けのときに、標準で付いているアソビ分の動きを抑えるための(?)スプリングが硬くて、そこを押さえつけながらシャフトを通す穴にカラーを通すのに一苦労。腕が3本あれば良かった。。。でもこれはこの商品のせいではないですね。
その苦労はあったものの、無事に付いた後は、何の問題もなく作動しています。精度感もまったく問題を感じません。クラッチ側は3の位置にしています。握りきればハンドルに当たりますが、その手前でもクラッチはちゃんと切れています。ブレーキ側はストロークが短いので2の位置でも指がはさまりません。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
形状 | 4 |
ヘビーウェイトバーエンドという商品名に、ハンドルの細かな振動対策になるかと思い購入。実際は純正ノーマル品と重量がほぼ同じ。本来解決したかった問題は解決しなかった。見た目はぐっと高級感が出た。安かったので、それはそれでOK。
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