SPEEDRA:スピードラ

取り付けは簡単です。
質感ヨシ！
タッチ感ヨシ！
見た目ヨシ！
かっちりしてます。
アジャスター付きで握り心地良いです。
せっかくですから純正のふにゃふにゃホースではなく、ブレーキホースを社外品にしてください。

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2008 YZR-R1で使用。
グリップとバーエンドの同時交換。

そのまま付けるとグリップ末端とバーエンドにスキマが大きくカッコ悪いです。まぁそんなバイク多いですね。
ポン付してただ付けりゃ良いんじゃないんです。

こう言うのはそのバイクに合わせて加工、調整するとキッチリします。

親切にスペーサーが付属してるので削っていき4ミリ程のスキマをスロットル側は1ミリになる様に調整。
コレはメーカーがせっかく質感良く作ったんだからカッコよくつけろよって言う配慮です。

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ノーマルから交換。質感、操作性ともに満足です。

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交換作業は、とても簡単。ネジサイズもピッタリで、問題ありません。

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取付は難しくない、はずでしたがいくらネジを締めても固定できない？
結局自分でナットのタップを立て直して固定できました。
内径14�oのハンドルに取り付けたんですが、本当に取り付けられるか説明が少なく不安でした。
内容物を見るとスペーサーが2種類あって、太さに応じてスペーサーを選択するタイプでした。
全ての内容物が映ってる画像が有れば安心できたのでは？
外見はナット以外品質良いです。
高い物はもっと良いかもしれませんが、自分はこれで十分です。

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ホンダのM6対応のバーエンドは、フラット型・半月型(2種類)があります。
SPEEDRAさんの公式サイトでは、半月型はTYPE1・TYPE2での分け方がされていますので、バーエンド部分の形状を見て判断しましょう。
クロスカブのハンドルバーの適合は公式サイトなどには載っていませんが、形状的にTYPE1のものが装着出来ます。

前置きはこのくらいにしまして…
こちらのバーエンドを選んだ理由は、デザインとウエイトのバランス、車幅の確保(後述)の観点から決めました。

車幅の確保について…
少しややこしい話をしますが、私はグロムオーナーですが、そのグロムを積載仕様にしています。
車体にはサイドパニアのステーを取り付けて、サイドボックスを積載しています。

道交法の観点から、サイドボックスは車幅(ハンドル幅)を超えないように積載しなければなりません。
当然、グロム純正ハンドルでは幅が確保出来ません。
(実寸でサイドボックスの両端からの幅より、10cm以上短い)
そこでクロスカブのハンドルとこちらのバーエンドで長さを確保しました。

他社のヘビーウエイトタイプとも比較しましたが、その中でSPEEDRA製のものは長さが僅かに長い形状でした。それでいて、重量は他社の同タイプのものより、カタログ上は6?70g軽いため、ハンドリングの重さへの影響など…小排気量車ではバランスが取りやすい製品と思いました。

特殊な経緯ですが、どなたかの参考になれば幸いです。

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取り付けに関しては他の方の動画を参考に行って問題はありませんでした。質感は良かったです。実は違う製品が送られてきて、その旨をメーカーにお伝えしたら即座に対応頂けた事。これは好感が持てました。ソ○ーのテレビが初期不良だった時に散々たらい回しにされた恨みは今でも忘れません(笑)

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オリジナルを再塗装しようと思ったが、Ｗｅｂで見て、良さそうなので買いました。
ＺＸ６００Ｐはそのままロックタイトを付けて取り付けるだけなので、丁度良かったです。

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デザインもサイズも質感もとてもいい。ノーマルが傷だらけだった為の交換になりました。

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6段階付きでいい買い物でした。適合性バッチリ。

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