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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
フロントブレーキ周りの再構築のために購入しました。
取り付ける車両はカワサキZR-7Sです。
この年代のカワサキのダブルディスク車は大抵ステムの真ん中にセパレーターがあってそこから左右のキャリパーに振り分けています。
長いこと同じようなバイクに乗っていたので、これが世の中のスタンダードだと思っていましたが、今どきのレーサーを見るとこの手のT字セパレーターを使用していることが多いようなので、今回はアクティブの3wayフィッティングにしました。
バンジョーが不要になるので軽量に仕上がることがメリットのようです。
また、ちゃんとステンレス製なのも選んだ理由です。
アルミバンジョーがパックリ割れた知り合いがいるので、純正以外ならブレーキラインはホースもバンジョーもバンジョーボルトもステンレスで構築すると決めています。
重量的には不利ですが、死にたくありません。
この3wayフィッティングには取り付けステーやマウント用のボルト穴などはありません。
フローティングだ！と言って宙ぶらりんにする方もいるようですが、あまり心地よくは無いのと、結構擦れてフォークに傷が入るようです。
ステム付近にプラスティックのバンドでほんのり固定する予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
カワサキZR-7Sのフロントブレーキライン再構築のために購入しました。
カワサキのフロントダブルディスク車は大抵、ステムの真ん中で分岐させてあります。
再構築にあたり、純正と同じ取り回しで且つ分岐を最小限で抑えたかったので、アクティブの2WAYフィッティングアダプターを選んでみました。
プロトの2WAYフィッティングアダプターでも良かったですが、ブレーキマスターからフィッティングアダプターまでのバンジョーを１つ減らせるのでこのアダプターにしました。
アクティブのフィッティングアダプターなら片側をバンジョーボルト無しのストレートで取り付け出来ます。
また、わたしの場合は知り合いにアルミバンジョーが割れた人がいるので、ブレーキ周りにアルミを使うのがどうしても怖いです。
アクティブならステンレスを選べるのも、購入した理由のひとつです。
ちなみにわたしは商品画像2枚目のような取り付けをしましたが、90度反転させてダブルタイプのストレートバンジョーアダプターを使用して付けている人もいるみたいです。
トの字タイプのフィッティングアダプターと比べてホースに勝手にゆとりが生まれる（特に右キャリパー側のブレーキホース）ので、フォークの摺動に邪魔をしないのも良いところですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
カワサキのZR-7SにNSR250R（MC21）辺りのNISSIN製4POTキャリパーを取り付けるために購入しました。
せっかく変えるのであれば、ブレーキホースもシンプルにカッコよく付けたいなぁと思い、色々と検討していました。
ブレーキキャリパーを仮付けして見ると、バンジョー位置がほぼ真上を向くことが分かりました。
そもそもNSR250R純正の取り回しはどうなっているのだろうかとネットで見てみましたが、ほぼ90度にもなるバンジョー角度のようでした。
同じような取り回しも検討しましたが、90度に曲がったところに負荷が溜まりそうだなぁ……とか、
付けるならステンレスバンジョー&バンジョーボルト一択だし重くなりそうだなぁとか思ってました。
ふと駐車場で隣に停まっていたバイクを見てみると、ブレーキキャリパーにストレートでブレーキホースが取り付けられているのを見つけ、コレダ！と思いました。
調べてみるとアクティブから耐久性も比較的安心なステンレス製のブレーキフィッティングアダプターが出ていました。
ブレーキキャリパー本体のオーバーホール中なので、本格使用はまだですが、仮付けした限り角度も良さそうです。
これでシンプルにカッチョ良くフロントブレーキ回りを構築出来ます。
ストリート用として買うなら絶対ステンレス製がオススメ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ステンレス製なのでアルミ製より安心感があるのと派手過ぎないのが良いです。
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タイプ：ストレート(形状種別：IF1.0-AN3-S-BOX)
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントIN側に使用、純正品置き換え可能。取り付けも問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキホースをアールズのものから、グッドリッジに変更するためならにホースと共に交換しました。
元々はありきたりなホースの色でしたが、あまり目立つの好きじゃないので、ブラック選んで正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
元々のブレーキホースの取り回しをダイレクトから、hパターンに変更するために購入しました。
物もしっかりしていて、有名メーカーですので信頼が置けます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バンジョーアダプターですと、ハンドルに当たると思い此方を購入しました。思っていた様に出来ました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
正直価格は高いですが、物の作りを見ると納得です。ホースを固定する時に捻れるのが嫌なのでこちらを使っています。狙い通り捻れないので仕上がりが綺麗です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
失敗した時の為に購入です。品質は何も問題無しです。
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