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ローターボルトのインプレッション (全 52 件中 21 - 30 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
レプソルさん(インプレ投稿数: 81件 )

利用車種: WR250X

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

チタンボルトの交換は性能と効果が上がる事は間違い無いと思いますが、あとはコストだけです。ジータ製品は車種別で間違う事もありませんし、比較的安価です。ただクセになるのが、欠点です。

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投稿日付: 2018/03/12 11:07
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レプソルさん(インプレ投稿数: 81件 )

利用車種: CBR1000RR

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

cbr1000rrのフロントディスクの取り付けボルトをチタンに交換しました。ベータチタニウム製品は値段は安くは無いですが日本製で信頼出来るので
重要な箇所には必須です。軽すぎてプラスチックの様な軽さです。12本で60gの軽量化と微妙ですが見た目も含め満足です。

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投稿日付: 2017/06/27 18:26

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ごんたパパさん(インプレ投稿数: 46件 )

利用車種: モンキー

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ミニモトのブレーキローターに使用
ディスクボルトが錆びて来て見栄えも悪く、ディスク取り外しても交換していなかったので購入
価格も安いので、定期的に交換しても良いと思います。
取り付け精度も問題有りませんでした。

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投稿日付: 2016/07/20 17:03

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たかしさん(インプレ投稿数: 58件 )

4.0/5

★★★★★

12インチのホンダミニバイクカスタムレーサーに使用しました。
実測重量・純正ボルト前後6本で約65g
ジータ6本約39g
その差約26g、40%の軽量化。

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投稿日付: 2016/06/28 07:19

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kiyoさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: NSR250R | W3/650RS | CBR1000RR-R FIREBLADE )

利用車種: CBR1000RR

4.0/5

★★★★★

サンプル画像よりテーパー部が高く
ABSピックアップローターに干渉しました。

ローター干渉部をリューターで削り対応しました。

物が違うような気がしますが。

純正ボルトより輝きがありカスタム度アップします。

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投稿日付: 2016/05/17 22:03
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SIGさん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: ZX-12R | ZX-12R )

利用車種: ZX-12R

4.0/5

★★★★★

ブレーキローターが使用限界に達したのでついでに交換しました。

チタンボルトの価格帯としては中程度とは言え、ついでにと言うには高価なパーツですが、費用ほどの効果は期待せずにさびなければ良いと思い交換しました。

同時にローターも軽くなったのでジャイロマスの変化はそちらの部分が大きいと思いますが、結果としては塩カリの影響でいい加減さびだらけの純正ボルトがきれいになりましたので精神衛生上十分良かったと思います。

安いものは素材が不明だったり、長さが純正より短かったりしたので締め付けに不安がありましたがこれにはそのようなことはなく、色とかを求めないのであればこれで十分と思いました。

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投稿日付: 2016/03/21 11:00

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ひろさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | FJ1200 | アドレスV100 )

利用車種: FJ1200

4.0/5

★★★★★

レストアでローターボルトの錆が気になり交換。
足元が綺麗だと、全体的にしまって見えます。
ただ、規定トルクより少し締めこんでしまうと、舐めてしまいそうになります。
ネジロック塗るので、規定トルクで締めれば問題ないです。
値段が少し高いのですが、2回くらい使用したら交換するのがいいのかなと思います。

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投稿日付: 2015/11/11 20:29
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フロントーサさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: グランドアクシス | RZ250R )

利用車種: RZ250R

4.0/5

★★★★★

ブレーキディスク交換の際に一緒に交換しました。形状は各メーカー純正と全く同じで安心できます。
純正は錆びてしまいますが こちらはステンレスですので錆びませんので良いと思います。少し高いかなと思いますがステンレスですので仕方ないのかな。交換時にはネジロック剤を忘れずに。

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投稿日付: 2015/04/07 23:08

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SSKさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: スーパーカブ110 )

4.0/5

★★★★★

FGチタンこそは、チタンの表面処理技術に革命をもたらした技術。
陽極酸化処理では難しかった、ネジ山のかじり防止に対し、飛躍的な効果を発揮する。
この表面改質技術は一般的な表面処理とは異なり、基材チタン合金の表面に酸化と炭化を同時に進めるもので、炭素ドープ酸化チタン皮膜を形成する技術です。
他の処理(ガス窒化・溶射)より、はるかに耐摩耗性に優れ「高硬度・耐摩耗性・耐食性・耐酸化性」において、非常に優れた効果を発揮する処理です。
このFGチタンは、株式会社オーファにより特許登録された革新技術であり、メナカイトにもフィードバックされています。

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投稿日付: 2015/03/06 23:47

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KENさん(インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | エイプ100 )

4.0/5

★★★★★

ヤフオクでデイスクキット購入し、ボルトは入ってませんでした。寸法を取り検索したら見つかりました。
ステンレス製で錆びないし、強度も安心です。

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投稿日付: 2015/02/21 18:50

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