ユーザーによる βTITANIUM:ベータチタニウム のブランド評価
ベータチタニウムで造られるTi-6Al-4V製品は工作機械、精密機器、医療、航空等の分野で採用されているTAB6400規格のマテリアル。超高精度、超美しいボルトをご覧ください!
総合評価: | 4.5 /総合評価173件 (詳細インプレ数:168件) | |
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買ってよかった/最高: | 100 | |
おおむね期待通り: | 59 | |
普通/可もなく不可もない: | 10 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 2 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フロントのディスクのボルトは20年近く前にポジポリーニのチタンに変更してありリアは今までノーマルだったのですがリアディスクを交換したさいベータ製にしました。当時はポジポリーニぐらいしか選択できなく今は色々選べていいです。ベータのほうが仕上がりはきれいなのでフロントもかえたいぐらいです。高いのでなかなか難しいですけど品質は間違いなくおすすめです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
cbr1000rrのフロントディスクの取り付けボルトをチタンに交換しました。ベータチタニウム製品は値段は安くは無いですが日本製で信頼出来るので
重要な箇所には必須です。軽すぎてプラスチックの様な軽さです。12本で60gの軽量化と微妙ですが見た目も含め満足です。
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4.0/5
ブレーキキャリパーのマウントボルトに続いての購入です。
すっかりマジョーラブルーにハマってしまいました。
バイク屋さんに車体を持ち込んだ時、「これ、アルミ?」と聞かれましたので、アルミ合金の一種だから「そうだよ」と答えたら、「ダメだよ~」と言われましたが、チタン入りだと説明したらビックリしていました。
もちろん、猫に小判だからです!
レースに出る訳でも無いのにね…
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4.0/5
たかがネジ、されどネジ、調べてみるとネジは非常に奥深く、バイクは奥が深いと、、別な意味で関心してしまいました。(形、素材、強度、締め付けトルク...etcまぁネジは他でも使っているからバイクだけではないですが)
この製品は、1本\1、890と並みの値段ではありません。
でも、命を預ける部分なのでこのメーカを信じて購入しました。(ヤフ○クで数分の1の値段で別メーカのが購入できますがビビりなのでちょっと心配。。)
CBR250Rはシングルローターなので1万チョイでしたが大型等では2万超えるのでなかなか覚悟が必要だと思います。
交換はフロントのタイヤを外し、既存のボルトを外しチタンボルトに交換するだけ。締め付けトルクは既存と同じ、サービスマニュアルに従い対角線上に2、3回に分けて締め付けます。そんなに難しい作業ではないですが、命に関わる部分なのでなかなか気を遣います。。
素材による締め付けトルクの違いや締め方、等々、、、知識がなければ高い部品も効果を活かせないと思います。とすれば、メーカーに注文として、そのネジの扱い方(既存と同じトルクでいいのかorそれとも強めでいいのか、、)使う場所によって違うとは思うけどHowto的な説明をHP等に載せてくれればよいかなと。。。
実際の取付効果は正直そこまで(真冬2014、1月というのもありあまり飛ばせない)劇的には感じられませんでした。もともとこのバイクが軽く止まりやすいのもあると思いますが、ジャイロ効果?等々を考えるともっと速度レンジが高い状態からの減速等でより効果を発揮するのかな、、とも思います。
実際、今回色々調べましたが、ネジひとつでもパーツリストを見るとブレーキ回りやアクスル等重要部品にはメーカ名が明記されており、ある意味『純正だけど特注品』というパーツが使われているんだなぁと。
理解した次第。
良い勉強になりました。
このネジは、サーキットでコンマ数秒を削る為に日々奮闘している方や、自分のバイクを究極までカスタムしたい。と思っている方に向いていると思います。
高いだけあって作りは1級品でした。あとはそれを活かせる知識が自分にあるかだと思います。
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