NISSIN:ニッシン

ブレーキ側に合わせての交換です。
同時にブレーキホースを外す作業があったのでフルードは全部抜きましたが
タンク内のフルードを抜くだけでも交換はできますね。

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H2用を使うとステーを作らなければならず躊躇していました…
しかし、この商品があることを知り、値段を見て即決しました（安い）
ただ、H2用に比べて茶色い感じがどうかな?？と思いましたが結果、OKでした。
赤いフルードを入れましたが、ちゃんと赤く見えるし透明度もわかるので
劣化にも気づくことができます、何より見た目がいいです。
客のニーズをつかんだ良い商品だと思います。

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やはり、もう少しだけスモークを効かせて欲しいですね。
ブラウン系より、ダーク系の攻めが良いです。
ただ、乳白色よりカッコいいので、とりあえずグー。

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インプレを見て、フル―ドをアクティブのレッドにしてみました。
見た目はよくなったと思いますが、お値段が気持ち・・・良すぎるような気がしますね。
できれば、もう少しだけ黒寄りのスモークタンクが欲しかったです。

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クラッチ側はブレンボでそのままステーが使えたが
ブレーキ側は　カワサキ純正でもブレンボでも　ステーの交換をしなければならなかったが
この商品が発売されたので　ステーを交換しなくても　ポン付けでスモークにできた

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セミラジアルマスターシリンダーのオーバーホールに使用しました。唯一気になる部分はタンクキャップを固定するナットのメッキ処理がユニクロメッキだった事です。錆びやすいですし、目立つ部分ですので、もう少し耐候性の有るメッキ処理だと言う事なしだと思います。ボルトは汎用品のステンレスボルトに交換しました

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ブレンボラジアルマスターRCS用に購入！
タンクはしっかりしたものをと思い国産の物を購入！
やっぱりしっかりしていて良い作りで満足です。

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フルードのリザーバータンクが経年劣化なのか、汚れており、中のフルードが正常に確認できなかったので、新しいリザーバータンクにしました。
やっぱり新しいタンクは綺麗で見やすいです。
組みつけに少し手こずりましたが、改めて購入して良かったです。

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【Webikeモニター】

整備中に劣化を発見しましたので、交換しました。

プラスチック製ですので、8年持てば充分な耐久性だと思います。

エア抜き等は年に数回しかしませんので、劣化に気付きにくい部分ですね。

劣化部分は、金具取り付け部分の硬化による割れでした。

性能に直接の影響はありませんが、念のため交換しました。

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同社のラジポンマスターを使ってますが、タンクの黄ばみが気になる為、交換しました。
性能には関係ありませんが、白くなると気分が良いです。

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