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DAYTONA:デイトナ

ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価

世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。

総合評価: 4.2 /総合評価24335件 (詳細インプレ数:23542件)
買ってよかった/最高:
10060
おおむね期待通り:
9395
普通/可もなく不可もない:
3585
もう少し/残念:
722
お話にならない:
459

DAYTONA:デイトナのパッドピンのインプレッション (全 131 件中 21 - 30 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
せんちゃんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: トゥデイ | W650 | R100T )

利用車種: R1150R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

BMW R1150R用フロントブレーキキャリパーに使用。適用外でははったが同じトキコ製キャリパーであり、写真で形状を見て使えると判断した。さびて動きが渋くなりがちな純正に対し、メンテ性の向上と見た目で購入した。これまでは清掃やパッド交換の度に、さびを落として表面を磨き、グリスアップをして布で拭き上げて装着していた。たいした手間でないと言われればそうかもしれないが、いつまでもきれいなパーツは気持ちのいいもの。質感も高く満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/12 16:30

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憂璃さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: NS50 | GSX-R600 | ZXR250 )

利用車種: KLX125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

KLX125 に使用
純正と比べてネジ山の部分が小さく見えたが問題なく取り付けれたので大丈夫でした
取り付けも抵抗なくしっかり入り他の方が言ってるような長さの余りもなく丁度良い長さ

後は錆の出方と摩耗の速さ次第か
いかんせんこの手のパーツ供給はありがたいので使う価値はあります

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投稿日付: 2021/08/23 08:50

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KBさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: GSX-R1000 | Dトラッカー125 | GPZ900R )

利用車種: Dトラッカー125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

錆びないようにと、動きが良くなるかな、くらいの感じです。品質は、良いので、問題はありません。

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投稿日付: 2021/08/05 05:49

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: RVF400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • フロント&リア

    フロント&リア

  • フロント側

    フロント側

  • リア側

    リア側

RVF400 NC35に取り付けました。リア側はサイズが一致しますが、フロント側は1cmほど長いです(使用には問題なし)。

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投稿日付: 2021/07/12 07:52

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ミッキーさん(インプレ投稿数: 79件 / Myバイク: CB400SF )

利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

純正が錆びたのをきっかけに入れ替えて数年。
当然ながらサビは一切ありません。
ただアタマが柔らかいのか六角が食い込みます。
なので長年使っていると六角穴が舐め気味になってしまうので、頻繁にキャリパーのメンテする人はチタンにしたほうがいいかもしれません

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投稿日付: 2021/05/13 14:24

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テルさんさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア | MT-07 )

利用車種: MT-07
身長・体重・体型: 身長/186-190cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

使用感はわたしの感覚ではわかりませんが、サビなどの心配がない分メンテナンスは楽になると思い購入しました。
MT07の2016年式ABS無しでは、取り付けにまったく問題ないです。

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投稿日付: 2021/03/29 14:26
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せっちゃんさん(インプレ投稿数: 47件 )

利用車種: MT-07
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 使い勝手が良くなりました。

    使い勝手が良くなりました。

リアキャリパに使っております。

固さを求めたわけではなく、マイナスドライバーを使うのが
嫌で交換しました。

お陰で舐めるのを気にせず使えております。

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投稿日付: 2021/03/15 19:50

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youさん(インプレ投稿数: 1714件 )

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1

ブレンボ製キャリパーメンテナンス用に購入です。
もともと付いている物の材質、直ぐにダメージ受けるので、こちらのステンレスに交換予定です。
販売価格がやや高いのが…もう少し安く、2本セット販売で安いとかだと助かるのですが。

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投稿日付: 2020/12/24 17:47

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おもちゃさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: GN125 | GSR750 | AEROX 155 )

利用車種: GSR750

3.7/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

Daytona社が出しているNissin用のブレーキパットピンです。
ノーマルのピンをなめてしまったため購入しましたが、ステンレスという事もあり質感は良く、当然専用設計なので取り付けには何も苦労しませんでした。しっかりとグリスアップしましたが、取り外し時に改めてその成果が試されると思います。

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投稿日付: 2020/09/28 19:33

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利用車種: XLR250バハ

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

パッド交換の時に、一緒に交換しました。純正品の腐食が目立ち、コンパウンドなどで磨いたのですが、思ったより綺麗にならなかったので、思い切ってステンレスに交換しました。パッドの動きはスムーズになりました。ちょっと高いかな?

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投稿日付: 2020/08/17 11:38

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