DAYTONA:デイトナ

SR400に取付、毎回この製品を使ってます

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純正部品より効きが良いが減りが早い。耐久性に劣る。

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手に入れたスーパーカブのメンテ状況が不明なことと、
ブレーキ使用時に鳴きがでていて、ブレーキの引き代もあとわずかになっていたので前後のブレーキシューを交換しました。

〈使用感について〉
純正に比べ制動距離が少し短くなったように感じます。
特にリアは踏みすぎるとロックするくらいによく効きます。
鳴っていた異音も消えて気持ちよくブレーキングができています。
フロント、リア共タッチも良い感じです。
耐久性についてはまだ不明ですが、純正より効きが良いので多少は短くなるのかなぁと覚悟しています。

〈交換の手間について〉
作業工程は、
�@タイヤ取り外し
�A古いブレーキシューの取り外し
�Bダスト等汚れの洗浄
�Cカム等稼働部分のグリスアップ
�Dパッキン等消耗部品の交換
�E新しいブレーキシューの取付
�F取り外したタイヤ等の組付
�Gブレーキ調整と動作確認
おおまかにこのくらいでしょうか。
作業時間は全工程で３時間ほどかかりました。
ほとんどビギナーの私でこれくらいなので、慣れた方ならもっと早く済むと思います。

〈注意したこと〉
アクスルシャフト等、トルクレンチを、使用して規定トルクにて組付をしました。
稼働部品のグリスアップ時に、ブレーキシュー部分にグリスがつかないよう慎重に行いました。
組付前後の動作確認はクドいくらい何度も行いました。

相対的に良い品に巡り会えて良かったと思います。
どうせならタイヤを取り外すなら、この機会にチェーンや、ドリブンスプロケット、ダンパー等を一緒に交換すれば良かったと思いましたが、次回の楽しみに取っておいたことにしておきます。

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十数年しようしてきた純正より交換。
耐久性については分かりませんが、使い古された純正品と比較するとコントロール性がかなり向上しました。
いままでは0?10ほどの可変幅だったものが、0?15に増えたような感覚です。
ある程度年数が経っているものは交換すべきパーツですね。

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純正交換で問題なく取り付けできます。
が、初めて使う方、純正から交換される方はご注意を。
純正の効きは何だったの？ってくらい初期制動効きます。
ノーマルブレーキと同じ感覚でブレーキ握ると、すぐロックすると思います。
取り付け後の確認や、ブレーキの効き調整をお忘れなく。

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前後ともキタコノンフエード溝入タイプ入れてたが、フロントはライニングが貼り付きやすきのか、ストップランプつきっぱなし多く、今回のDAYTONAプロノンアスベストに入れ替え。ガツンとしたタッチはないがレバー握るほど真綿で締めるような効きの良さ。シューのの張り付き現象なくなり、かなりコントローラブル。ドラムながらあまりにも性能良いのとリアのキタコシューの鳴きがひどくなったのでリアにも装着。これまたタッチも良く、一時停止等止まるのが楽しい位。新型のカブはディスク仕様だがこれならドラムでも楽しいと思うくらい。値段もそれほど高くないのでカブのブレーキ効きで迷ってる人にはお勧め。まだ耐久性は分かりませんが満足です。因みにキタコはもちはかなり良いです。

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良く効きます　持ちが純正の半分無いかな　効くぶん減りが早いのは、しようがないですが

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SR400ファイナルのキャストホイール化に伴い、ブレーキシューを交換しました。
商品の選択肢が無く、純正と迷いましたが、比較的安価で購入できたので、こちらの商品にしました。
純正も3,000キロしか走行していませんが、キャスト化したとたんに、ブレーキの鳴きが発生しました。多分、ホイール側の当たりが違ったためと思います。やはり、ホイールを変えた時は、ブレーキシューは交換した方が良いみたいです。

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写真は2000キロ走行時のシューです。ほとんど減りがありませんが、純正品よりも効きはGOODです!
価格は安く、品質も問題ありません。青色がカスタム心をくすぐりますが、取り付けると見えないのが残念です。
もう標準で純正品として付けていただきたいくらいのレベルです。

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1万キロを超えたので、リアブレーキの清掃と点検のついでにシューの交換に購入しました。ブレーキシューに行き着くまでは苦労しましたがシューの交換は簡単でした。乗った感じですが、純正との違いが体感出来ました。初期制動からフルブレーキまで分かりやすくコントロールしやすくなりました。スプリングも同梱されているのも良いですね！耐久性に関しては、純正よりも交換時期は早そうな感じですかね。あとは価格がもう少しお手頃なら良いのですが。

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