4.0/5
bremboクラッチマスター取り付け時にマスター側と同時に購入。
ホースフィッティングが黒金のためマスター側(ピッチ1.0)は金色にしたが、スレーブ側(ピッチ1.25)に金色の設定がなく仕方がないので黒を購入。
性能的には何も変わりないのだが、なぜブレンボピッチには金色があって1.25には金色がないのか?故に☆4つ。
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4.0/5
ブレンボキャリバーを注文する際にWebike在庫としてあったので購入。
細目なので締め付けトルクが気になりましたが資料で確認しても特に違いが書いてなかったので1.25mmと同じくらいで締めてしまいました。
付属のワッシャーはアルミです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
BMWのBREMBOにはM10/P=1.0が適合します。ABS油圧配管のユニオンからキャリパー側も全てこれで行けます。
BMW純正のバンジョーボルトは六角穴付きボタンヘッドですが、場所によってはショートビットのソケットでも工具のアクセスに難儀するところ、このバンジョーボルトは六角頭なのでメガネやソケットなら入るというところでは助かることがあります。現にF650GSリアのマスター側(ABS油圧配管ユニオン)への取り付けでは大いに助かりました。
アルミのクラッシュワッシャーも2枚付属しますし、ステンレスバンジョーボルトとしてはお買い得だと思います。
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4.0/5
元々ゼファー750のフロントキットを購入し、取り付けていたのですが、どうにも収まりが悪いので変更する為に追加購入しました。
ゼファー750のフロントブレーキはダブルになっていますが、
フォークの所で分岐する所で専用のジョイント(43061-1068)が
使われています。
車種別キットのT2にするとジョイントを使わず付属のTジョイント
になりますが、ゼファー750の場合、上手く固定する場所がないので、タイラップで縛り付けていましたが、イマイチ気に入らない状態でした。
なのでTジョイントをやめ、純正ジョイントを生かすことにしたので、こちらの部品が必要になったということです。
純正のジョイントに繋がる部分に同社バンジョーアダプタを追加し、このボルトで固定でしました。
頭がジョイントに潜り込む格好になるので径が心配でしたが
特に問題なく使用できました。
アルミなのでむちゃくちゃなトルクで締めると壊れるので注意が必要ですね。
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4.0/5
元々ゼファー750のフロントキットを購入し、取り付けていたのですが、どうにも収まりが悪いので変更する為に追加購入しました。
ゼファー750のフロントブレーキはダブルになっていますが、フォークの所で分岐する所で専用のジョイント(43061-1068)が使われています。
車種別キットのT2にするとジョイントを使わず付属のTジョイント
になりますが、ゼファー750の場合、上手く固定する場所がないのでタイラップで縛り付けていましたが、イマイチ気に入らない状態でした。
なのでTジョイントをやめ、純正ジョイントを生かすことにしたので、こちらの部品が必要になったということです。
純正のジョイントに繋がる部分に同社バンジョーアダプタを追加し、このボルトで固定でしました。
頭がジョイントに潜り込む格好になるので径が心配でしたが、特に問題なく使用できました。
マスターから来る側はキャリパー側と2本を共締めにするのでダブルのバンジョーボルトが必要です。
間にガスケットを挟むのを忘れない様にしましょう。
アルミなのでむちゃくちゃなトルクで締めると壊れるので注意が必要ですね。
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4.0/5
このお値段でステンのバンジョーボルトが買える時代に感謝デス。笑
安心のブランドです。
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上下からエアー抜きできるので、作業自体は早くなったように思います。
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