使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
取付車両:Ninja250(JBK-EX250L)
ハリケーン ハンドルアップスペーサーH18(HB0668B)を取り付けていたため「800mm」を選択しましたが、
「750mm」がジャストサイズでした。
※メーカー適合表によるとスペーサー無し(純正仕様)でも「750mm」がベストなので、この程度のスペーサーの有無はブレーキホースの長さに影響しないようです。
(取り付けることは可能ですが、長さが余ってしまうので少々不格好です。)
尚、バンジョーボルトには「ACTIVE バンジョーボルト、ステンレス【GOODRIDGE製】(992-03-32C)」を使用しました。
ちなみにブレーキ性能への影響ですが多少カチッとするようになったかな、という程度です。
後ほどブレーキパッドも交換(デイトナ ゴールデンパッドχ(97134)へ交換)しましたが、
その時のほうがよりカチッとしたブレーキなったのでタッチ感の改善を目的とするならブレーキパッドのほうが先かもしれません。
(握りこみの初期入力がブレーキホースで変化して、そこから先はブレーキパッドによる変化が大きい。)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
XJR1200 95年式のヤマハbrembo→65mm bremboキャリパーに交換するときに
バンジョーボルトの接続方向が元のキャリパーと向きが異なるため、
65mmキャリパーとバンジョーボルト取り付け方向が同じXJR1300用のホースセットを選択しました。
キャリパーサポートで若干キャリパー取り付け位置が下がりましたが
純正フロントサスペンションのストローク範囲内では支障のない長さであり、
ホース左右を留めるアルミ部品なども含まれていて親切であり
しっかりしたタッチで制動力を発揮できました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
ノーマルのクラッチホースを一度も交換したことがなく、
経年劣化が心配になってきたので、交換しました。
クラッチの操作感に変化は感じられませんが、
交換による信頼性が高まったので申し分ありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
セロー225のマスタシリンダ点検窓からのオイル漏れの解消にセロー250用マスタシリンダ
を装着、合わせて30年物のブレーキホースのリフレッシュに使いました。
装着前に調べたら、セローのノーマルマスタシリンダとメッシュホースの相性が悪く、
ブレーキのタッチが硬くなり過ぎてオフには向かないとかの記述がありましたが、
実際使ってみたらオフでも最初の一握りは硬い感じでも、そこからの力加減で効きを
調節するのが楽になりました。
ついでにブレーキローターのカバーを外してローターをむき出しにしたら、思いの外
ステンメッシュと取り付け部のステンレス色とローターがマッチして、見た目もスッキリ
してメカメカしさが上がってカッコ良くなりました。
他者の意見を鵜?みにせず、装着して正解だったと思います。
注意点としては、取説に書いてありますが接合部のスエージング式カシメが指定トルク
ありなので、神経質な人はキッチリとトルク管理が必要です。
僕は手ルクレンチでやりましたが…
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ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:ステンレス
利用車種: DトラッカーX
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 3 |
やっぱりこういう変わった取り回しのバイク(dトラッカー)は専用品を買うのが1番良いと思った。昔ヤ○オクて汎用品買って付けてたけどフロントが倒立なので取り回しが少し変わってるのよね。長いし。今回買ったのは途中で挟み込みでホースを固定する部分もちゃんとコーティングしてるし、本当にポン付けだった!長さもフィッティングの角度もノーマルそのもの。汎用品より3?5千円高くてもこっちが良いと思う。フィッティングはアルミもあったけど強度と見た目でステンレスに。
あとこれは私だけかもしれませんが…取り付けた後のエア抜きが楽しい?エアが出てくるのを見るのか大好きな変態です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
今回バイク購入でリアがゴムホースの為購入しました。前のバイクもこちら商品を購入してて安心出来るので良いと思います。他の製品よりも少し安く質感も良いので満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 5 |
JC61グロムに使用
260mmローターブレンボコピー品キャリパーで純正ホースを使っていたのだが、ホースの伸縮によるタッチの改善の為に購入しました
導入後はカッチリとしたタッチに変わり、握り込み量も若干抑えられ好みのフィーリングになりました
ノーマルキャリパーならあまり効果はわかりませんが、ブレンボ4POD系キャリパーならかなりおすすめというか、必須アイテムです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
フロントブレーキホース同様デイトナさんのホースに変更しました。今までスエッジラインのホースでしたが錆がひどいので交換しました。ステンメッシュでも湿気なのか、結構錆びています。
デイトナホースはタッチが非常に良いと思います。また気のせいかも知れませんがエア抜きが非常に楽に感じます。シンプルで派手さはありませんが非常に優れた製品だと思います。長さのラインナップが、もう少し細かくほしいですね。純正より30ミリ長いですが違和感はありません。取り付けとエア抜き20分で終わりました。またホースに捻じれ確認用の目印良いですね。新設設計素晴らしいです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コントロール性 | 4 |
流石の大手メーカーです。
文句はありません。スモークホースを買いましたが、
色褪せないか心配です。
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ホースカラー:ブラックスモークホース | フィッティングカラー:レッド/ブルー
利用車種: GSF1200
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コントロール性 | 5 |
スズキGSF1200リヤブレーキホースが純正品で新車時から20年以上経過していたので、スエッジラインのブラックメッシュホースに変えました。見た目がスッキリしました。
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