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5.0/5
アドレスV125SにKX85キャリパーを取り付けた車両に使用。
ブレーキの効きが良くなるとは思いません。
効きを強化させるのであれば、ローターやパッドを変えた方が良いと思います。
取り付け後変わったのはブレーキタッチノーマルホースでは、強く握っても少し柔らかいふにゃふにゃした感じがカーボンロレーヌのパッド使用では、いきなりガツンと効くのではなく握る強さに応じて相応の効きが得られます。
見た目も良くなり、これ以上を望むレベルのバイクなら別ですが、スクーターには十分です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
セロー225Wに続いてセロー250にもACパフォーマンスラインを導入しました（＾u＾）
購入したのはクロームメッキ＋スモークホースです。
バンジョーボルト（2個）とワッシャー（4枚）とゴムのブッシュが2個が付属しているので純正のゴムホースと入れ替えをするだけです。
作業はリアのホースも同時に交換したので前後で1時間半ほど掛かりました（＾-＾）
メッシュホースに交換後の走行ではカチっとした握り心地と減速時のコントロール性の向上に大変満足しています(^^♪
セロー250のサスペンションは柔らくフロントフォークの沈み込みや旋回に入る（バンクさせる）タイミングが掴み易くなりました(^・^)
ACパフォーマンスラインは値段もお手頃でブランド面でも性能面でもお薦め出来るメッシュホースです。
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5.0/5
セロー225Wのブレーキホース（リア）をメッシュの物に交換しました（＾u＾）
購入したのはステンレスメッシュのゴールドでホースがブラックの物を購入しました。
グッドリッジ・ビルドアラインに比べて見た目はスリム（細い）ですが使用感は全く同じです（＾-＾）
※細く見えるのはブラックを選択したのもありますけど実際にノギスで計って見ると1mm弱細いです。
今回メッシュホースに交換した理由は年式の古いバイクなので経年変化（老化）でブレーキホースも消耗品だと思ったからです。
これからも安心して安全に乗る為には交換した方が良いと思いました。
ACパフォーマンスラインは値段が安くお得感があるのですがアクティブのブランドなので信頼性は十分で満足感もあります(#^.^#)
バンジョーボルトやワッシャー（3枚）も付属しているので交換をする時はブレーキフルード（DOT4）と工具があれば30分程で作業が完了します。
※13mmのスパナが2本あると締め付け時の色の剥げ？が最小限に抑えられると思います。
純正のゴムホースと違って踏んだ時に膨張しないのでカチっとした操作感が右足に伝わって来ます(^・^)
ACパフォーマンスラインに交換して本当に良かったと思います。
他に所有するバイクにもACパフォーマンスラインを導入する予定です（＾-＾）
安全・安心性にファッション性もプラスされるので今後ブレーキホースの交換を考えている方にお薦め出来ます。
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4.0/5
さすが専用品
サイズ（全長）がちょうどいい！
取り付けも簡単でまさに「ポン付け」
交換後ブレーキのタッチにダイレクト感がでて
操作性もすごくいい (^^
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥10,016 (税込)
5.0/5
純正のブレーキホースの付け根が錆びてきたので、交換しました。ホースは色がかっこよく純正より細いので見た目がスッキリします。取り付けは車種別ボルトオンなので問題なく取り付けられますが、ボルト類がアルミなのでトルク管理には気を付けたほうがいいと思いました。
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5.0/5
「webikeモニター」
ブレンボキャリパーへの取り付けに伴い、ホース長さの見直しが必要になり交換しました。価格も安く、満足です。
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ブレーキオーバホールのついでにブレーキホースも交換しようと思い価格の安さでこれにきめました。取り付け後ブレーキのタッチが可なり良くなりました。
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ステンメッシュは憧れでした。
しかし、高いものばかりで、なかなか手が出せませんでした。
今回、セールでお買い得に購入しましたが、作り込みはしっかりしているし、取り付け後のフィーリングも良い感じです。
カラーは、派手な色は敬遠しましたが、バリエーションも豊富で、好みで選べるのはユーザーにとってありがたいことです。交換自体も軽作業レベルなので、交換されたことのない方にも、おすすめです。
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リアのホースをステンレスメッシュに交換!純正の黒いホースから、銀色へと変わった。白＆銀が多い車体なので、より自然かつかっこよくなった♪ただ、少し長さが余り気味…。車種別専用設計との事なんですがね~。特に大きな問題では無いそうなので、そのまま使用可。実際、制動には何ら影響は無かったです♪初期制動がクイックになって、峠が攻めやすくなりそうですな~。
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5.0/5
ゼファー750にダブルダイレクトで使用しています。
ホースはカーボンでできており、ホース単体の重量もかなり軽いです。
対候性も考慮してスパイラルホース？も付属していますが、カーボン剥き出しの方が断然カッコいいと感じます。
剥き出しで1年以上使用されている方もめくれ等は起きていませんので対候性に対する耐久力もあると感じますし、ブレーキホースは永久に使えるわけでも無いので、剥き出しでも問題は無いと思います。
軽いだけではなく、油圧の圧力に対するホースの膨張力などによる、現代のブレーキシステムのコントロール性能をいかんなく発揮する事のできる、現在で考えられる事のできる最高のパフォーマンスを持ったブレーキホースだと私は思います。
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