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取り付けは、初心者の私には大変でしたが、インターネットで色々と調べれば、取り付け方の情報は色々と乗っているので、特別苦労したことは・・・
・・・ネジの固着くらいかな・・・
製品自体は、ステンメッシュということで、クールな感じになりました。
純正品より、ホースの径が細く、さっぱりした感じです。
ちゃっかり、DAYTONAの文字が入っているのも、カスタムした感じになれます。
レース等々に出ないので、放熱性とかは全くわかりませんが、街乗りで使っている分には、全く問題ありません。
ちなみに、製品の説明欄に記載がありますが、KSR-Iは、ホースは1、000mmです。
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5.0/5
ゲイルスピードのブレーキマスターに交換した際に、ブレーキホースも交換。
長さも色も種類があってアルミ、ステンレスも選べましたので、耐久性を重視ステンレスにしました。
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5.0/5
いろいろある中で一番お安かったのでトリッカー用にブレーキパットとともに購入しました。
取り付けも車種専用品だけあってノーマルのを外してそのまま付けることができました。
握った時の『フワッ』とした感覚が無くなりダイレクトに握った分だけ効いてくれます。
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5.0/5
製品自体は満足しています。
取り付けも日常整備が出来る方であれば簡単だと思います。エア抜きはしっかり行ってください。
ステンメッシュだけに、ブレーキタッチが固めになります。ドレスアップパーツとしてのコストパフォーマンスも優れていると思います。
購入時、キャンペーン中でしたので、ブレーキオイルがサービスで付いてきました。
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5.0/5
フロントのマスターシリンダーが、セパハンのせいもあって、メーターに干渉してしまうので、ホースを長くして、干渉を防ぎました。
固めでしっかりしているので、曲がりにくいです。
長いので、少しずつ切っていけば、微調整もできます。
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5.0/5
オークションなどで見かける赤や青のアルマイトのものより落ち着いた配色でいろいろなバイクに合わせられるともいます。長さも細かく設定されているので、キャリパーを変えた場合でも丁度良いサイズがあり、助かりました。スウェッジラインをガンメタでオーダーするより格安です。
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5.0/5
この安さでこの品質であれば言う事なしです♪
2台のバイクに前後ともACパフォーマンスラインを使っていますが、漏れなどのトラブルも皆無です。
カラーと長さを色々選べる所もおすすめですね！
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5.0/5
BALIUS2 2007年式にて、YZF-R1用セミラジアルブレーキマスターに換装した際、バンジョー周りとアクセルワイヤーが干渉する事が判明。
アクセルワイヤーへの負担を最小限にするために本製品を利用しました。
バンジョーボルト＋角度付アダプタと比べると、干渉部分がかなり細身になるので、問題ないレベルにする事が出来ました。
ブレーキマスターとキャリパーの間に余計なパーツを組み込む事は、あまりよろしく無いとは思うのですが、本製品＋ストレートアダプタを介しても、ブレーキタッチが悪くなったと言う感じは出ませんでした。
横型マスターからラジアルマスターへの換装はブレーキホースラインが大幅に変わりますので、こういった商品を利用するのも有りかと。
銅ワッシャも付属しててありがたいですね。
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5.0/5
ハンドルを変更したのに併せて、ブレーキホースも交換しました。
ハンドル周りは意外とスペースに余裕がなく、ホース長の選択は結構シビアでした。
短いと届かないし、長過ぎると取り回しが厳しくなってしまいます。
取り付け自体は極めて簡単ですが、エア抜きは毎回それなりに苦労します。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
メッシュホースはアダプター部分がねじ込み式のものとカシメ式のものがあります。
ねじ込み式のホースは劣化するとネジ部分からフルードが滲んでくることがあります。
カシメ方式ですと滲みにくいので安心です。
車種専用のホースなので純正ホースと交換するだけなので簡単です。
ただホース経が純正より細くなるので、インナーフェンダーに付いているゴムブッシュが使えなくなります。
メッシュホース専用のブッシュがPOSHから販売されているのでそちらを併用することをおすすめします。
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