4.0/5
以前、アルミ フィッティングのホースを取り付けていましたがオフロードで使用すると石跳ねや藪コギでアルミのアルマイト加工がはがれて、みすぼらしくなったので今回はステンレス製にしました。
質感・強度ともに格段に上です。
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4.0/5
97年式SR400に取り付けました。
幅850mmのトラッカーバーに対してちょうど良いくらいの長さです。
デイトナのクラッチワイヤーの良いところはワイヤー自体にアジャスターがついているところでしょう。
ハンドル側のアジャスターに余裕を持たせられます。
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4.0/5
ドレスアップのために装着したので性能面では期待していませんでしたが、装着後はしっかりとしたタッチになり、ガツンと効くようになりました。
ノーマルであれば、ブレーキ周りはこの程度のカスタムで十分かと思います。
見た目的にも、赤と青のボルトがカスタム感をかもし出してくれます。
ブレーキフルードも付属しており、かなりお得なキットだと思います。
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5.0/5
比較的安価なので心配してましたが、タッチも良くなり、見た目も他社と遜色ありません。さすが、アクティブさんですね!!コストパフォーマンス高いです。ラインの取り回しは自分の好みで、キャリパー側にカール?させてます。マスター側にカールさせると、マフラー&サスに接近してしまうので・・・。ノーマルラインと同長です。バンジョー形状ですが、ノーマルラインの場合、マスター側はエンジン側に角度を付けています。この製品のバンジョー形状はキャリパー=マスターです。
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4.0/5
新品のブリーフをはいたときのようにシャキィーンとします♪ピストンを押すレスポンスがキモーチ速くなる感覚がします。フロントブレーキ感覚を大事にしましょう!
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5.0/5
クラッチフルードが汚れてきたので、交換と同時にホースも交換しました。
結合部はアルミアルマイト仕上げよりも耐久性が有ると思われるステンレス製を選択。
クラッチホースの場合、ブレーキホースと比べてあまり装着後の操作感に変化は無かったものの、ノーマル仕様の時以上に距離を走行してみた結果は、フルードの変色が認められない。
伝達ロスが減ったためなのか?
見た目が引き締まった感じになるので、さり気ないカスタムとしてもオススメ出来る。
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5.0/5
カスタムの一貫として、クラッチホースと一緒に交換。
装着後はカッチリとしたブレーキの効き具合になり、さほど強く入力しなくともノーマルと同等の制動効果が得られる感じとなった。
見た目もハンドル周りとフロントタイヤ周りがノーマル状態よりもキリッと引き締まった。
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4.0/5
フロントブレーキホース・クラッチホースと一緒に交換しました。
リアブレーキホースはフロントと比べて短いことと、足で操作するためか、正直言ってノーマルとの違いが感じられなかった。
ただ、見た目のカスタムとしては良好と思う。
ノーマルの黒いゴムカバーホースに比べると、キラリと光った綺麗なホースは満足である。
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5.0/5
先日ハンドル交換しフロントブレーキのエア抜きしたばかりだが、もっとハンドルを手間に倒したい!!結局ブレーキホースをロングにする事に・・・種類が色々有りすぎ当方困惑。必要ケーブル延長を計り、かつ信頼有るメーカーに決断。値段も手頃でGOOD★5つです。
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5.0/5
HORNET250に使用
ノーマルのソフトなタッチが、カッチッとしたダイレクトなタッチに変身。
ブレーキフィーリングはとても良くなりました。
ビルドアラインはバンジョー部のナットがシンプルで見た目もスッキリです。
お薦めですよ!
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