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4.0/5
先日買ったH2純正のマスターカップ用に購入しました。
長さが切って調節できるため自由度が高いです。
もちろんフルード用となっているので耐久もばっちり！
値段も安いので良いですね。
クリップも忘れずに購入を！
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4.0/5
ドリーム50に取り付けました。ハンドルを下げているので純正とは取り回しを変えています(写真を参考にしてください)
メッシュホースの中では安価ですが問題なく使えます。ただメーカーロゴのはいったホースの先辺りのカバー？がかなりショボかったりするのが気になります。ワッシャー、バンジョー、ボルト等はアルミです。自分はメッキを買いましたが出来ればバンジョー、ボルトが鉄のモデルも用意してほしいです
同時にマスターシリンダーのOHやフルードも交換したのでその影響も大きいとは思いますがコントロール性が抜群に上がりブレーキのタッチがカチッとして気持ちいいです。効きもよくなりました。
今までは高いので取り付けていませんでしたが一度付けるとその効果に驚きます
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4.0/5
純正のリヤーブレーキは、乾燥した舗装道路でフルブレーキをしてもロックしませんでした。ホースが膨張して油圧が逃げてしまっている感じです。これに交換したらロックできました。でも、雨天時の横断歩道とか気を使います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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価格の割にクオリティーは◎
純正と同じ長さ取り回しですが、純正同様のグロメットを付属して欲しかったですね。
本メーカーの別売りグロメットの予備があったのでかぶせて純正同様の取付としています。
ただY'S GEARのキャリパーガードのステーとバンジョーボルトが純正とボルトの高さが違うため干渉します
キャリパーガードの取付穴を楕円にして回避しています。
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4.0/5
RGV250ガンマ用に購入しました
ありものの組み合わせで
装着しようと考えてましたが
専用品が20年経った今でも
売っているのは驚きでした
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,633 (税込)
CBR600RR'06フロントホースを交換しました。
純正と同じT2タイプをセレクトしました。
後からSタイプにすればよかったなと・・・
パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いはあまりわかりません？？
ホースの固定方法が、純正のホースバンドを外してタイラップで固定と説明書に書いてあります。
とくに問題はありませんが、気にする方は要注意です。
丁度三叉のところにジョイントが来るのでSタイプの方が取り付けがスッキリするかと思います。
値段が安いのでコスパはいいと思います。
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CBR600RR'06リアホースを交換しました。
パッドも一緒に交換したので、フィーリングの違いはあまりわかりません？？
純正より少し長めのような気がします。
どこかに干渉するようなことは無いです。
ホース径が合わないので純正のホースガイドはスカスカです。
別売りでブッシュがあるようなのでそちらを試して見ます。
値段が安いのでコスパはいいと思います。
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4.0/5
締め付けが甘くオイルが漏れてきてしまった。
閉めれば問題は解決。
性能は期待通り。
適合を合わせる際に適合バイクだけでなく、長さも明記してもらえると助かります。
自分でブレーキホースを作るのはホントに大変なので、満足です。
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12Rも13年落ちでかなりヤレてきてリフレッシュするため購入。
基本的な知識があれば誰でも取り付け出来ます。
今回はマスターシリンダーとPADとディスクローターと一緒に交換したため個体の変化は確認出来ませんでした。
でも、カチッとしたフィーリングは判ったかな。
一万弱で交換時間一時間程でカスタム出来るのは良いと思います。
注射器使ったエア抜きはスピーディーで楽ですよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
車種別ってことで長さもフィッテイングも純正と変わらず。
安価な部類ですがつくりは結構イイカンジです。
純正ホース同様のブッシュが付属していますが、純正3個に対して、付属は1個・・・
せめて車種別ならこのあたりも純正同様にしていただきたいですね。
ブレーキフィーリングは・・・純正とあまり変わりません・・・
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