SWAGE-LINE:スウェッジライン

ブレーキの効きが良くなりました。
流石の大手メーカー品です。

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流石の大手メーカーです。
文句はありません。スモークホースを買いましたが、
色褪せないか心配です。

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▼商品名
SWAGE-LINE スウェッジライン スウェッジライン イージーオーダー ブレーキホース

▼商品番号
BAKB-1010M

▼取付車種
ジョルカブ

▼作業工数
2時間前後

▼何故この商品を選んだか
ジョルカブをディスク化する関係で、長さを選べるブレーキホースを探していました。
また、アダプターの角度を好きに変えたりと特殊な使い方をするので、今回スウェッジラインのイージーホースを選ぶ運びになりました。

▼使ってみた感想
まず、ドラムブレーキのジョルカブをディスク化すること自体が特殊な事例となるので、インプレに関しては参考程度に見てください。

物自体は普通のメッシュホースです。
色に関しては、できるだけ純正に見えるようにしたかったので、ブラックにしました。

取り付けに関しては、スペースのないスクーターの中を這わせるにはちょうど良い細さだったので、そこは思わぬ副産物でした。
タッチに関しては、ディスク化のために買って純正を知らないので何ともわかりませんが、気持ちカッチリとしているように感じます。（DIO-Z4のようにワイヤーをかえして、マスターに力を伝えているのでプラシーボかもしれないです。）

あとは、取り回しのせいかエアが抜けにくく、エア抜き作業は困難を極めたので、当分やりたくないです。

▼注意点
・通常通り使えば特に問題ないです。

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スズキGSF1200リヤブレーキホースが純正品で新車時から２０年以上経過していたので、スエッジラインのブラックメッシュホースに変えました。見た目がスッキリしました。

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ブレーキの取回しを前通しに変更したくて、105mm延長して購入しました。
ブレーキなので、突っ張ったり折れたりしないように予め長さを調べておく必要があります。

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純正ホースが4年経ち交換時期　スパナ一本
説明書通りにホースにアダプター仮組みしてボディーにフィッティング バンジョー本締め→アダプター本締め
注意点はキャリパー側のホースの取り回しと純正の丸ゴムブッシュの再利用　タッチはダイレクトになるので慣れるまで雨や雪や砂利パニックブレーキ　うんこタイヤや抜けたサスは慎重に

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純正ホースが4年経ち交換時期　スパナ一本
説明書通りにホースにアダプター仮組みしてボディーにフィッティング バンジョー本締め→アダプター本締め
注意点はキャリパー側のホースの取り回しと純正の丸ゴムブッシュの再利用　タッチはダイレクトになるので慣れるまで雨や雪や砂利パニックブレーキ　うんこタイヤや抜けたサスは慎重に

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SLのABS無しモデルに取り付け、構造も単純なので基本的には簡単な作業ですが、取り回しの説明書が実物と違っていて少し手間取りました。
純正ホースのグロメットを流用する箇所があるので注意が必要。
ステンレスなので割れを気にせず締め付けることができて安心、バンジョーの指定トルクは16Nでした。
グロメット、パッキン、ケーブルガイド等が一通り付属しており別に物を揃えなくても完結するのが良いですね。
ブラックと悩みましたが無地も光沢があって綺麗です、ホースは経年で黄ばむので黒が良かったかも。
効果については鈍感なので分かりません（爆）

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SLのABS無しモデルに取り付け、シングルで構造も単純なので基本的には簡単な作業ですが、取り回しの説明が無く純正通りに通すとうまくいかない箇所があって少し手間取りました。
ステンレスなので割れを気にせず締め付けることができて安心、バンジョーの指定トルクは16Nでした。
グロメット、パッキン、ケーブルガイド等が一通り付属しており別に物を揃えなくても完結するのが良いですね。
ブラックと悩みましたが無地も光沢があって綺麗です、ホースは経年で黄ばむので黒が良かったかも。
効果については鈍感なので分かりません（爆）

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フロントブレーキホース交換と同時にリアブレーキホースも交換。
マスター側ホースの取り回しは比較的楽なのだが、キャリパー側用のパンジョーを使うとセカンダリー側ホースのパンジョーと干渉。
干渉を避ける為に向きを変えると､ホースがリアタイヤ近くだったり､マフラーの近くだったりと。
試行錯誤の結果､マスター側用のパンジョーをキャリパー側にキャリパー側のパンジョーをマスター側に用いる事で解消。
セカンダリー側ホースの取り回しは､純正のホースクランプを使うとホースに捻る形となってしまう事から純正クランプは使用しない事に。
ホース取り付け後、リヤフェンダーを取り付けると､ブレーキホースがフェンダー内に納まらず、フェンダーをカットするか悩んだが、セカンダリー側ホースはフェンダー内に､マスター側ホースはフェンダー外側をフェンダーに沿わせる形で解消。

ブレーキ操作の感覚は､フロント同様､純正のむにゅ?とした感触が無くなり、カチッとした踏み心地でコントロール性も良い。

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