AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

ユーザーによる AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン のブランド評価

【安全性】、【スタイル】、【コストパフォーマンス】を徹底的に追求した、アクティブのオリジナルブレーキホース。機能面から価格面まで全てにおいてハイパフォーマンスなホースです。 ユニークなリボルバーデザインも嬉しい。

総合評価: 4.2 /総合評価658件 (詳細インプレ数:645件)
買ってよかった/最高:
296
おおむね期待通り:
263
普通/可もなく不可もない:
70
もう少し/残念:
12
お話にならない:
16

AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスラインのブレーキホース・クラッチホースのインプレッション (全 267 件中 151 - 160 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
もちさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: NMAX )

5.0/5

★★★★★

見た目、メッキ部が目立つかな?と思ったが、実際取り付けてみると違和感は無かった。
それでも、社外パーツとしての主張もしっかりしているので、交換した喜びを感じられる。
取り付けも簡単で10分とかからず、エア抜きも問題なく行えた。
ブレーキの効きはノーマルホースよりカチッとしたので、いつでも安定した効力をえられるようになった。

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投稿日付: 2015/01/08 22:57

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WR250X改R仕様さん(インプレ投稿数: 115件 / Myバイク: WR250R | 250T | GT50 )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

WR250Xからオフ仕様のR用にホイール・タイヤセットで交換した時にメッシュホースを導入しました。

WR250RとXですが、ホイルサイズが異なりますので、純正ではブレーキホースの長さも異なります。

R用のホイルに変更したため、ホースもR用の長い物に変更する必要があったため、どうせ購入するのであれば…とステンメッシュホースを購入しました。

現在、マスターシリンダーがXのままでキャリパーをR純正品を使用しております。
マスターの容量が異なりますので、RでもXのマスターを使用されている方もおられますが、その上、メッシュホースですので、タッチはかなり硬めになっております。

こちらのホースですが、付属のバンジョーが角度が画像のように角度がついておりますので、ハンドガードを装着される方は注意が必要です。

画像のようにブレーキホースの下にハンドガードが装着されますが、過去に一度、右に転倒した際、ハンドガードが上に持ち上げられ、ホースを押し上げられたと同時にバンジョーボルトが緩んでブレーキオイルが出てきました。

幸い、工具があったのでその場で締め直して事なきを得ましたが、形状的にストレートバンジョーでも問題はなさそうなので、今後ストレートへ変更する予定にしております。

純正品でも同じ現象が発生する事もあるようですので、余裕があればストレート形状の方が良いかと思います。

機能的には価格の割りには良い商品だと思います。

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投稿日付: 2014/12/24 15:08
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kobucatさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | ZRX1200ダエグ | Dトラッカー )

5.0/5

★★★★★

黒にゴールド(ややオレンジ系?)がアクセントになっています。完全なゴールドでは無いですが、私的には好きです。
以前のアールズのシルバーとブルー・レッドよりも良いかな。

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投稿日付: 2014/11/09 12:56

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JJさん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: D-TRACKER [Dトラッカー] )

5.0/5

★★★★★

ブレーキコントロールが明らかに容易になったことを実感できました。ノーマルホースだと握っていくと最初弱くて途中から突然ブレーキが強くかかるような感触ですが、メッシュホースだと握ったなりの制動力が得られます。倒してる間の握り増しが、ノーマルホースだとジワっと握っていっても途中から制動力が強くなるとFタイヤが切れ込むのですが、メッシュホースだとタッチがリニアになるので怖くなくなりました。

商品説明で「ゴールド/ブラックフィッティングの製品はクリアホースのみの設定となります」と書いてあり、クリアーのホースが届くと思いましたが、説明画像と同じ黒いホースでしたので安心しました。

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投稿日付: 2014/11/01 15:15

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tavidsanさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: INTRUDER250 [イントルーダー] | GZ250 | GSR250 )

5.0/5

★★★★★

安いですが非常にしっかりした造りだと思います。
デイトナの赤パットと同時に交換しました。
ノーマルはじわーと効いていく感じでしたが、交換後はカッチリしっかりとした効き具合となりました。
色ですが黒と金(橙っぽい)の組み合わせが気に入りました。定番はバンジョウも黒なのでじょうが、あえてメッキと赤ボルトを選択しました。自分的には素敵だと思っています。

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投稿日付: 2014/10/19 17:01

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なおすけさん(インプレ投稿数: 4件 )

3.0/5

★★★★★

バイクを乗り替えた際ブレーキのタッチが柔らかく慣れるのが大変だったのでメッシュホースに交換しました

結果から言うとタッチは硬くなりました
が、ホースの取り回しは純正と同じくSタイプにした方が個人的には良かった気がします
T2タイプだとホースの分岐がステムに位置にありタイラップで固定しますがブレーキホースの周りにビニールホース(付属してます)で保護しますがステムに干渉してソケットやアダプターが破損するのではと考えてしまいます

そこまで強度が足りてないとは思いませんが無難なSタイプの方が干渉もなく各部固定も容易な気がします

欲を言えばT2タイプはマスターシリンダー~三ツ又のアダプターまでのホースの長さを20mm延長するとホースにも余裕ができる気がします

再度言いますがタッチは硬くなってます。
低速で握り込むとリアが浮きます、慣れるまで感触をよく確かめて下さい

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投稿日付: 2014/09/30 23:21
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蓬莱尊さん(インプレ投稿数: 5件 )

5.0/5

★★★★★

クラッチホースがひび割れてしまい、純正部品を発注したところ、廃番になっていて困っていました。この汎用ホースで無事交換を終えることが出来ました。長さも細かく設定されていて注文したものはぴったりでした。

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投稿日付: 2014/09/30 20:24

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kazuさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: R1-Z )

利用車種: R1-Z

5.0/5

★★★★★

今回リアのライン交換に購入しました。
ステンレス製と比較すると賛否両論ですが。
個人的には、「いかにもメッシュ入れてます」感のアルマイトのこちらが好きです♪
性能ですが~
タッチが良くリアブレーキが使いやすくなります。
そして、カッコ良くなります(笑)
渋さはステンレスに、譲りますが~
地味なバイクには、アルマイトの赤青が映えて良いと思います♪

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投稿日付: 2014/09/24 16:29
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房総☆千葉さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | K1300S )

4.0/5

★★★★★

マスターの交換でホースが足りなくなるので

購入致しました。

取説も解り易く 簡単に取付出来ました。

 インシュロック等の付属品も付いていて

親切設計です。

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投稿日付: 2014/09/23 19:22
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房総☆千葉さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | K1300S )

4.0/5

★★★★★

レリーズとマスターを社外にした為

ギリギリに取り回し かろうじて 付きました

もう少し余裕があると良かったです。

 インシュロックや付属品が充実していて

取付の為の配慮は流石です 

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投稿日付: 2014/09/23 19:18
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