NISSIN:ニッシン

【Webikeモニター】
コストパフォーマンスは良いですね！見た目も黒色からゴールドになり、なかなかよさそうです。性能的には・・・・わかりません（笑）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ST250に取り付けました。

取り付けにあたり、ブレンボ、ベルリンガー、FRANDO、YZF-R1純正流用と悩みましたが、値段も手頃で、リペアパーツも手頃な値段で手には入るこの商品にしました。

それまで付けていたふつうのマスターシリンダーとはブレーキホースの取り付け位置が違うため、ホースの取り回しに工夫が必要になります。
結局、バンジョーを交換したり、ブレーキホースも交換したため、＋αの費用がかかってしまいましたが、何とか取り付けることが出来ました。

取り付けて走ってみると、いろんな人の評価どおり、柔らかいのだけどダイレクト感があり、とてもいい感じでした。

ブレーキをかけるのが楽しく、エンブレでスピードを緩めるのがもったいなくなり、ついつい信号などでは止まる直前までアクセルを緩めず、フロントブレーキのみで減速するようになりました。

効果は十分あると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

クラッチに続きブレーキ側も換装です。
付けてみて純正ではまったく味わえないダイレクトな感触が最高です。握った分だけ利いていく感触で純正とは異次元です。
この価格(特価13K円)でこの性能なら無理してブレンボ要らないかも！？

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純正のブレーキが全く止まらず、信用になりませんでしたので

マスター・ホース・キャリパーと総取り替え

クリアランスなどもあり、取り付けができるのが不安でしたが、

何も問題なく取り付けできました！

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純正ホースではストローク量が多いいため、メッシュホースとの組み合わせが効果的です。
もともとついていたセミラジポンでは効くか効かない、スイッチのオンオフのような感覚でしたが、ラジポンに交換後は握りこめば握り混むほど効く感覚になったためかなり扱いやすくなりました。
　
いい点
コントロール性の向上

悪い点
特にありませんが、干渉に気をつけなければなりません。

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キャリパーの中古が手に入ったので購入です。

純正よりはコントロール性が増しました。取り付けもほぼボルトオンで特に加工は必要ありませんでした。

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02年式ホンダVTR250に取り付けました。
ブレンボ4potキャストキャリパーを使用しているため、このマスターと組み合わせました。
ブレーキの効きはすさまじく、純正とは比較にならないほど強烈です。マスターのタッチはよく、満足感のあるパーツです。

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旧型のVMAXに、取り付けました。

タッチ的にわ、ノーマルよりもストロークの巾大きくなった様な気がしました。　　VMAXのノーマルのマスターシリンダーは、時間がたつと、塗装がフールドにじみで、汚くなっちゃうんですよね！
しまいには、パッキン交換してもダミータンクの、所に垂れてきて
塗装が、はげちゃったり、困ったもんだ・・・
そんな、悩みもサヨナラ！！　　一発解消´3`)
　あとVMAXに、つける時に、気お付けてほしいのは、ノーマルのミラーは、逆ネジなので、逆ネジを、正ネジにかえるアダプターが、必要になってくる。
てなわけで！　またいっそう走りたくなってきました！！

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Ninja250Rに装着。純正のマスターが傷み、フルードが漏れてきたので交換しました。
価格の割に作りが良く、タッチも良好です。何より見た目がレーシーになるので、満足度は高いです。

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ゴリラ（12V）で使用しています。ブレーキをブレンボに変更した際に一緒に購入しました。レバーの角度調整ができるので、手の小さい自分にも丁度良い感じに調整できます。作りも割ときれいです。ゴリラで使う場合に大きさ的にも少し小さめで格好良いです。コレお勧めですヨ。

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