NISSIN:ニッシン

カウルに純正マスターシリンダーが干渉する＆ダイヤフラム劣化＆レバー曲がり等々で思い切って全体を交換することにした。
純正外してほぼポンづけでOK、変に干渉することなく見た目もよくなった。
ただ、端子間距離が狭いので端子の工夫する必要があるかな。
ブレーキホースの取り回しも純正そのままでOKだったので、ちょっとした見た目のUPと性能向上にはナイスかも。

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中華製の逆三輪のキャリパー変更に伴い、中華純正ではマスターの信頼性に欠ける事もあり、マスターも変更しました。

当初、bremboのラジアルマスターを装着予定にしましたが、どうしてもハンドガードを装着したかったため、ラジアルマスターではガードに干渉して全く使えませんでした。

セミラジアルマスターも試してみましたが、やはり無理でした。
そこで通常の横型タイプを使用しました。
　
キャリパーはbremboの対向2ポット（34mm）新カニを左右に使用しておりますが、それに合わせたマスター選びが必要となりますが、最初はNISSINの1/2（12.7Φ）を装着しましたが、容量不足でスポンジーな感じになりましたので、最終的にはこちらに買い直し、14mmを装着したところでしっかりと効くようになりました。

NISSINですがやはり国産ブランドですので、製品としては間違いなく、アフターパーツも充実しておりますので、いろいろと後から変更出来るのも魅力かと思います。

こちらの商品ですが22.2mmのハンドル用ですが、レバーが結構長いですので、ハンドルのストレート部分が短い車両や、私のようにハンドガードを装着するとレバーが長すぎて干渉する場合もあるかと思いますので、その辺りは少し注意が必要かと思います。　

際立った性能はありませんが、国産の精度の良さで長く使える商品かと思います。

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もともと同じ商品が車両についていましたが、マスターインナーよりジワリとブレーキオイルのにじみが発生し、ブレーキタッチもグニャとした感じがしていた為、新品を購入しました。
交換後はブレーキタッチもカチッとなり、満足です。
レバー位置調整のアジャスト機構は大変助かります。
しかし、普段2本指でブレーキをかけているのに、標準レバーを注文してしまってレバーの端が余ってます。
ショートレバー単体でも売っているのは有難いのですが、5000円は高いなー・・・。
まぁしばらくこのまま使います。

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純正のタッチ感があまり気に入らず、ラジアルは反応がよすぎるイメージがあったので、セミラジアルにしました。

ついでにホースもメッシュに替えてタッチ感の向上を期待したんですが、自分程度ではあまり変化が分からなかったです笑
それに、マスターカップの蓋が他のニッシン製のマスターのように、ねじ込みタイプではなく、純正マスターのようにねじ2本で留めるタイプ(RC45タイプ？)なので社外製のキャップの選択肢があまりないのも残念でした(*_*)

総合的にみると、中途半端なセミラジアルではなく、ラジアルの方を購入した方がいいような感じがしました。

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ガンマのアップハンに伴い　ブレーキマスターも
　新調を考えてましたので、値段もお手頃価格だったので迷わず購入しました。取付や動作には全く問題ありません。

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横押しタイプからの換装です。
操作性やタッチについてはみなさんがたくさん書いておられますので取付に関してのちょっとした事をインプレします。
当たり前ですがラジアルマスターはシリンダーがハンドルバーに対して垂直になりますのでホース、スイッチハーネスなどの取り回しにかなりの制限がでます。
ホースがストレートタイプですとバンジョーアダプタ、ボルトがレバーなどに干渉しやすいですし横押しタイプからの換装ですとホース長が足らなくなったりする場合もあります。
それらは車両や現在のカスタムタイプにもよりますので現車に合わせてみないと何とも言えません。
自分も少し長いホースへの変更が必要でしたしハイスロの固定角度の変更などいろいろな苦労？がありました。
でも楽しみながらできたのでそれはそれで良かったと思います。
製品自体はブラックボディーなのにタンクステーがシルバーでありミラーホール埋めのキャップボルトがオプションであることが少々残念ですが定価よりかなり安く購入できたので十分満足してます。
ハンドル回りが今風のバイクになりました。

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今までも　このタイプを使ってましたが
　今回も同じものを購入しました。
今までがブラックで今回はゴールドです。
他にブレンボ等も検討しましたが、やはり値段が
お手頃価格で今まで使っていたので
信頼できると思ってます。

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皆さんのレビューを読んで、握った分だけ効くみたいなコメントが多かったんですが、実体験してようやく分かりました。
結構繊細なコントロールが可能で、加減次第で効き具合の加減もイメージに近い感じで制御できると思います。

付属のリザーバータンクステーで取り付けようとするとタンク出口ホースが無理に曲げないと付かない長さで、向きや角度を色々調整して付けましたが、それでも無理矢理ボルトで固定した感じです。　旧バージョンからシリンダ側ホース取付が側面から上に変更になったのにそのままのステーで無理があるんじゃ無いかと思いました。なので星四つです。

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ダックスのフロントをnsr50を流用してディスク化しました。その際に使用しました。自分のミスで標準レバータイプのものを購入しました。レバーが長すぎて、後日オプションのショートレバーを購入することになりました。おそらくモンキーなどに使用する方もおられるので、私みたいに間違えないようお気をつけください。
装着後の感想はブレーキタッチがかなり良くなり満足しています。

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ホンダCB250RSに装着しました。カチッとする感じが満足させられます。指での操作もし易いです。見た目の高級感が何と言ってもいいと思います。

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