NISSIN:ニッシン

GSX-S750　に使用
汎用ですが必要なものは揃ってますのでGSXにつけるのに
バンジョーボルトを新調したくらいであとは付属品と
移設で全て終わりました。

純正が指一本でも効きすぎでブレーキ残しての侵入や
サスストローク制御するのが難しくブレーキの幅を広げるために
19mmセミラジアルに交換しました

試乗したところ昔のレプリカのブレーキを思い出します
凄い！と言うことはなく使いやすい純正に戻った感じです。

一昔前のABS無しのブレーキフィーリングがちかいかな

雨の日、夜などは純正に比べ大分使いやすくなったと思います。

黒いレバーが無いですが
金額差かんがえたらアドバンテージのほうが良いのかもしれません
何が違うかわかりませんが・・・

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ニッシンのマスターからゲイルのマスターに換えましたが
見た目に囚われないなら性能的にニッシンでなんら不満は無いと思います。

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ブレンボキャリパー交換に伴い、マスター側のピストンサイズを変更したいと思い、他メーカーの物を含め色々と検討しましたが機能性を含めたコストパフォーマンスに一番優れると判断しこちらの商品を購入しました。

　取り付け後の感想です、キャリパーも変わっていることもありますが純正キャリパー・マスターと比較し、初期制動からしっかりとタッチが出ることで不安なく握りこむこめるようになり、今まであった空送感がなくなり安心してブレーキを掛けれるようになりました。
　普段乗るのは私ではなく連れの免許取得1年未満の初心者ですが、今まである程度スピードを出すと停まれるか不安感があったものがなくなり、ブレーキを掛けることが怖くなくなった言っていたのでかなりの改善が見られたのではないかと思われます。

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見た目の雰囲気がガラッと変わりカスタム感満載の別体リザーブタンで性能も十分満足してブレーキフィーリングを楽しめます。お手頃な値段でラジポンのブレーキ性能を味わえて街乗りからツーリングまで操作性がとても良いです。

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車体入手時についていたブレンボのラジアルマスターがメーターと干渉するので、対策としてセミラジを選んでみた。
ブレーキング時のフィードバックはラジアルほどのダイレクト感はないものの、それなりに伝わってくるのでコントロール性は悪くない。ただメッシュホースにしないと体感できないかもしれないので、できればホースも換えることをオススメ。

それから付属のタンクステーはZX-9R（B型）だとカウルステーに当たるので、少し曲げるか自作ステーを使う等しないと車検に通らない。ハンドルアップスペーサーが入っているせいかもしれないが、ノーマルでも多分当たる。私はステーを少し曲げて取り付けています。

ラジアルマスターを装着するスペースのないバイクなら、選択肢としてアリだと思う。

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ノーマルの横型マスターシリンダーのコントロール性の悪さに嫌気が差し交換。
せっかく交換するならブレンボやゲイルスピードが良いかな？と思いましたが、バイク仲間から、「ブレーキの効きは、ブレンボもニッシンもあまり変わらないよ！」と聞いたので、ニッシンラジポンに決めました。
取り付け後、峠のワインディングを軽く流しましたが、やはり横型マスターとは雲泥の差です。荷重をコントロールし易く、思ったままに減速や荷重コントロールができます。
唯一欠点を申し上げますと、マスターシリンダーカップのステーの取り付けがかなり制限されます。私の場合、マスターシリンダーカップのホースが無理な取り回しとなったため、ステーは自作しました。

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純正マスターがヘタってきたので交換しました。
レバー調整機能が付いているのでタッチが良くなり操作性が向上しました。
補修パーツやカスタムパーツが充実しているのがニッシンのいいところでしょうか。

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TRX850にYZF-R1のMOSキャリパー、メッシュホース仕様に取付しました。
感動しました。まずカックンブレーキにならない、コントロール性が横型に
比べると断然良い。どこかで全てのオートバイをラジポンにすべきと言った
コメントもうなずける。良いものを知らないというのは心底悲劇だと思いました。
ただし、サイズの問題かもしれませんが握りが近くなりすぎてアジャストが微妙
なのと、最大の問題はスイッチの作動が遅過ぎ（作動しない）なので先端を
0.5ミリ位削って作動するように加工しました。メーカーは改善をお願いします。

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250SBの純正マスターがほぼ機能しない状態だったので交換しました。
汎用だったのでつくのか不安でしたが、ネジ穴位置などがジャストフィットでメーカーの精度の良さを実感しました。

制動性は踏みこんだ分だけしっかり効いてくれて、安心してブレーキングが出来ます。
色もマスター部分が金色でそれなりにおしゃれ感も増すのでおススメです。

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W800のブレーキタッチに不満が有り、タッチ改善の為、マスターシリンダーのピストンサイズを変更する為に購入。純正と見た目もほぼ変わらない点も購入の理由。
制動力は変わりませんが、ブレーキの立ち上がりが早くなり、剛性感も純正より上がり満足しています。
付属のレバーに調整機能が無い、ハンドルの垂れ角によって、タンクが水平にならないので、確認が必要などの注意点は有りますが、純正の見た目を余り崩したくない方にはお薦め出来ます。

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