ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価
NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。
総合評価: | 4.3 /総合評価1041件 (詳細インプレ数:1010件) | |
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買ってよかった/最高: | 483 | |
おおむね期待通り: | 393 | |
普通/可もなく不可もない: | 134 | |
もう少し/残念: | 22 | |
お話にならない: | 6 |
4.0/5
キャリパー交換ついでにマスターも新調。
見た目はブレンボのラジアルマスターの方がかっこいいですが、機能的には十分だと思います。
純正ブレーキはよくオンオフスイッチと例えられますが、このマスターに変えてからは非常にコントローラブルで、指先の力加減でフロントフォークの浮き沈みが加減出来ます。
ただし、ハーレー等に使用する際はインチハンドルなので取り付けにアダプターが必要で、ミラーの取り付けに多少工夫がいります。
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5.0/5
ちょい古のバイクなのでカウルに干渉し、取り付けに苦労しました。希少車なのでカウル加工は極力抑え、なんとか装着できました。使用感は予想どうりで、価格を含め満足しています。
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5.0/5
純正マスターでもブレーキの効きは十分良かったのですが、他のバイクに付けている人が多く別体タンクに憧れて購入しました。
サイズはゼファーx純正マスターと同じく5/8を購入しました。縦型か横型か迷いましたが縦型は値段も高く性能も良いということですが、ゼファー系はアクセルワイヤーに感傷するためハイスロに変更及びスイッチ類も交換する必要があるため、ポン付け可能な横型を選びました。
ブレーキのエア抜きが出来る人であれば取り付けも簡単です。ブレーキの効きは純正と変わらず良く効きます。アジャスターも6段階あるので微調整できます。
それ程気になりませんがレバーが純正よりも若干長いです。それ以外はとってもお気に入りのパーツです。
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ブレーキワイヤーはメッシュ、ブレーキローターはダブルディスクとも変更、ブレーキキャリパーもAPのロッキード2696へカスタムしてブレーキマスターは19φのラジポンを付けていました。
結果ブレーキの効きすぎで、シビアなブレーキを要求されパニックブレーキすると確実にこけると言うところまでになりました。
カチッとして少しの握り幅でブレーキを効かせられるのでサーキットには向いているのかもしれません。
その仕様で乗っていたのですがブレーキに神経を使いすぎることと簡単に気を抜くと握りゴケしてしまう仕様に疲れてしまったので、同じ製品の17φへ付け替えてみました。
使用感ですが、サイズを小さくした分握る距離は増えます、ブレーキキャリパーのピストンをブレーキレバーで押してるのがわかるというのはこういう感じかと思うほど良くなりました。
だからといって握る距離(幅)が広がりすぎてグリップに当たるということもなく、こうなってほしいなという理想に狙い通りに行き過ぎて自分でもビックリです。
ブレーキコントロールが良くなり逆に制動距離は縮んだように思います。
これを装着してからは肩肘張らず楽しく乗れるようになりパニックブレーキによる握りゴケやジャックナイフに怯えることがなくなったのは心理的にとても大きかったです。
ツーリングをメインに使われるかたに是非オススメしたいです。コレに変えて19φのカックンブレーキで峠道など気を使いすぎて苦手だったのですが今は不安はなくツーで峠道を走ってもブレーキを楽しみながら走れています♪
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5.0/5
純正のマスターシリンダーの動きが渋くなり、塗装も剥がれ見た目もきたなくなってきていたので、別体式に交換しました。交換後はブレーキタッチがよくなりました。アジャスタ?も4段階から6段階に増えたので調整の幅が広がりました。そしてなにより見た目がかっこよくなりました。
レーシーな見た目になりとても満足です。
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MTー09に付けてみました。
ノーマルBremboマスターシリンダーの性能は問題ないですけど、自分が透明なタンク別体式好きなので換えてみました。とっても満足しています。
ただ、マスターの径はよく確認してから購入しましょう。
おすすめです。
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5.0/5
今回、ホーネットのフロントキャリパーOHのついでに、ブレーキマスターをこの商品に交換しました。
付属した説明書がしっかりとしたものであったため、私みたいな素人でも簡単に取り付けることができました。
見た目が非常にレーシーになり、満足しています。性能に関しては、純正と同じ11mmもののため、特に変化を感じることはありませんでした。
ただ、付属するのブレーキスイッチは、二つの端子の間隔が狭く使用できなかったため、純正のブレーキスイッチを使用しました。
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5.0/5
以前の5/8RCマスター使用でしたが、やはりシングル
ブレーキにはと思い・・・。
サイズ選択が豊富で価格的にも安価なこのマスターを
選びました。思惑通りのいいタッチになり大満足!
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モトグッチ1100スポルトのストップSW(マイクロSW)が破損(普通に壊れるらしい)、国内仕様の物と換装の為の交換、当初ラジアルポンプにと思ってましたが、カウルとメーターに後数mmで干渉 諦めました、でもこれで部品交換の恐怖からは解放されました。
マイクロSWが中国製なのがガッカリ、もしかして本体も?
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案の定、自分のレベルではよく判りませんでした もう1台のPC40が標準装備なのと友人が最近取り付けたので挑戦してみましたが、ダイレクト感というのが・・・判りません ごめんなさい。
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