ユーザーによる frando:フランド のブランド評価
台湾のカスタムシーン、レースシーンにおいて、大注目のアイテムとなっているのが、Frando(フランド)ブレーキシステム。アルミ鍛造による軽量、高剛性のボディに、強力なストッピングパワーと、高いコントロール性能とバランスの取れた逸品です。
総合評価: | 4.3 /総合評価95件 (詳細インプレ数:87件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 47 | |
おおむね期待通り: | 37 | |
普通/可もなく不可もない: | 7 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 2 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125に装着しました。
通勤快速号です。
ZETAのウルトラライトクラッチと合わせてゴールドをチョイス!
https://www.webike.net/sd/24623459/
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
商品画像通りのものが届きました。
【取付けは難しかったですか?】
エア抜き作業&ブレーキスイッチの配線加工が必要なのでそれなりに時間はかかりました。
オフ車、モタードなどブレーキホースの取り回しがハンドルの上を超えるような感じの場合は、この商品は向いていないです。
マスター側のバンジョーの穴の位置がロードバイク用だからです。
ブレーキホースをきれいに取り回したい方はオフ車用のマスターを買いましょう!
【使ってみていかがでしたか?】
前提として、ホースはステンメッシュ、キャリパーはノーマルの場合です。
■ブレーキタッチ
そこまでカチッとしたタッチではないですが、ストロークはそこそこあり軽い力でコントロールしやすいです。
■操作性
ピボット部分がベアリング支持なので、滑らかな握り心地でコントロールしやすいです。
握り始めが軽く引ける感じががグッドです。
【付属品はついていましたか?】
油圧スイッチが付属してるのはありがたいです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
非常に良い。
美しい。
コントロール性も上がる。
そして安い。
しかし、少しづつ値上がりしているので、早い方が良いと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
ネットではクラッチが軽くなるとのことだったがそこまで大きな変化はない。
zrx1100はパッシングボタンに干渉する。
ただかっこいいし、美しい。
購入直後に値上がりした。
購入するなら早い方が良いと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正ブレーキ周りに不満で一通り換える為に
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
以前に購入時よりリザーブタンクがクリアになってオシャレになってました
【取付けは難しかったですか?】
取り付けは難しくはないですがエア抜きとブレーキスイッチの処理に自信が無ければ業者さんにお願いした方が良いです
【使ってみていかがでしたか?】
自分にとって好みのブレーキタッチになりました
【付属品はついていましたか?】
カプラー付の油圧スイッチとステッカーが付いてきます
【期待外れな点はありましたか?】
油圧スイッチが長過ぎるので短い汎用品かBREMBO用の機械式スイッチの導入を
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
ブレンボ同等品でブレンボより安い!!
仕上げやカラーもシックで目立たないカスタムをしたい方にはおすすめです。
ただレバーの根本が曲がると厄介なのがなぁ...
調整式ゆえの不満点ですね、調整なしver.もあると嬉しい
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー,Ninja250Rで使用。
両車種ともフロントブレーキキャリパーは片押し2ポッドで、マスターシリンダー径はΦ14を選択。
自分は手が小さい(グローブサイズはM)のでショートレバーがちょうど良いサイズ。
また、Dトラッカー(モタード車両)に限ればZETA等のハンドガードを取り付ける際、ショートレバーのほうがおさまりがよい。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りで、パッと見ブレンボと遜色無い。
【取付けは難しかったですか?】
Dトラッカーに取付けた時はショップにお願いしたが、Dトラッカーを手放すにあたりNinja250Rへ移設した際は自分で取付けた。
その頃は自身の作業レベルも上がっており、難しい作業では無かった。自分で取付ける場合、ブレーキのエア抜きが必須になる。
【使ってみていかがでしたか?】
DトラッカーはブレンボのΦ16、レバーレシオ16(16×16)を使用していた時期がありそれとの比較だと、フランドーΦ14のほうがタッチが良く奥まで繊細に握りこめてコントロールしやすかった。ブレンボの16×16はタッチがカチッとしており、また、握りこんでいくとだいぶ手前でしっかりブレーキが効いてしまっていた。
フランドーは通算2台に渡り6年ほど使用したが、トラブルなくOHしなくても、フルードの定期的な交換だけでずっとコントロールしやすかった。
【付属品はついていましたか?】
リザーバータンク、油圧スイッチ、バンジョーボルト
【期待外れな点はありましたか?】
油圧スイッチの精度が悪く、DRCのものにすぐ付け替えた。
【取付けのポイントやコツ】
ブレーキのエア抜きがわからない、バンジョーボルトの締め付けがいまいちよくわからないという方は迷わず取付けをショップにお願いしましょう。ブレーキは命を預ける重要な部品です。
エア抜きが出来る方はエア抜き完了後、一晩ブレーキレバーをインシュロック等でブレーキをかけた状態で固定すると、タッチがさらによくなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 5 |
ftr223に取り付け、キャリパーはノーマルパットもノーマル、マスターシリンダーは2/1から14mmのラジポンに変更割とパツパツだったノーマルからギュッと握って効く感じがとても良い、制動力も大分上がりました。問題はブレーキスイッチどっかの真似・?私はマスター側の線を切って本体側の差し込みに合わせて作り直しましたので星4つ。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
悩みに悩んだラジアル化。
結果的にはやって良かったと思います。
見た目も使い勝手も言うことないです。
敢えて言うならスイッチに少し工夫が要るかも知れません
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー:ハードアルマイト | シリンダー径:Φ14(9/16) | 右用(フロントブレーキ)
利用車種: グロム
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
bremboのRCSではなくレーシングマスター派の方におすすめです。
フルードタンク、油圧スイッチ付属でこの価格はすばらしいです。※クラッシュワッシャー未同梱
ラジポン、キャリパー、ブレーキライン全変更してますので総評になりますが使用感はとても良好です。
普段は指1本でコントロールできますし、タッチもbremboのレーシングマスターと大差ありません。
GROMで街乗りレベルならFrandoおすすめできます。
新カニ等の34mm対向2ポッドにはシリンダ14φが推奨とのこと。対向4ポッドは15φが推奨。
購入時の標準レバーはレバー長220mmなのでJC92含みGROMで使用するとグリップよりはみ出るのでショートレバー化する必要があります。
14φを購入し、bremboのレーシングマスターのレバー比20mm可倒式レバーをベースに、ショートレバーを移植してショートレバー化(190mm)してます。
frandoから非可倒式のショートレバー(190mm)も販売してますのでそちらを使った方が安価ですがレバー比が18mmとなります。
レバーピボットピン、プッシュロッドピンはコーケンのレーシングマスタースペアパーツが使えます。
レバーとスイッチボックスの干渉については取付角度によりますが問題なく最後まで引けます。
取付角度を水平に立てるとスイッチボックスと干渉して引ききれなくなります。これは他のラジポンも同様の話です。取付角度をもっと立てたいのであればスイッチボックスを小さいものに変更する必要があります。
※ブレーキ周りの改造は整備士免許が必要な作業なので自分で作業する場合は自己責任です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
縦(ラジアル)以前ニッシン付けたけど、強化クラッチの為か切り切れなかった(もぅ1台ノーマルクラッチの車両所有)
黙ってれば、ほぼbrembo(笑)レバーもbrembo用に交換。
操作性も問題無しです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )