Brembo:ブレンボ

アクティブのキャリパーサポートを使ってGSXS1000Fに使いました

ABS付きのオートバイのブレーキホース交換は初めてだったので大苦戦でした
ABS付きはショップにお任せがいいと思います

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取り付けよりもエア抜きがめんどくさかったです。

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前をφ34の新カニに換装したため、見た目も揃えたいとリアもブレンボに換装しました。
効きそのものはノーマルの片押し1ポッドと比べるべくもなく、意識すれば簡単にロックできるぐらい効きます。
それでコントロール性が悪いかというとそんな事はなく、ブレンボらしいコントロール性は健在で欲しいだけ制動力を引き出せるという印象です。
モンキー125 にはオーバークオリティと思いますが、見た目良し、性能良し、それほど高くないと三拍子揃った上に前もカニに換装していればパッドも共通と文句なしです。

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フロントに4Potを組み、あからさまにオーバークオリティだったのでリアもバランスを取る為に購入しました。

ペータルディスク・メッシュホースと合わせて組んだので単体の効果は分かりかねますが、減速時々のコントロールはし易くなったと思います。

ガツン！と効く訳じゃない(リアだから当たり前)ですが、ムギュゥ?ッ！とでも言えばいいのかな、とにかく以前よりリアブレーキの使い方を学んだ気がします。

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ただ『見栄えがイィから』だけの理由で購入しました。

ラジアルマウントも検討しましたが、流石にそこまで要らないのと、サポートを介しては剛性も何もあったもんじゃないので止めときました。

ハッキリ言って250シングルにはオーバークオリティ。

街中でこの制動力は必要ないと思う。

だけどゴールドのボディがカスタム感を醸し出しているのでヨシとしましょう。

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モンキー125 absのフロント用として使用。
比較的効きが弱いノーマルからコントロール性に定評があるブレンボに換装しました。
マスターとホースがまだノーマルでφ34ピストンなので握り代が大きくホースの膨張もあり少しプアかな？という印象です。
ノーマルマスターであればφ32の方がマッチするかもしれません。
とはいえ信頼と実績のブレンボ、ノーマルよりは格段にコントロール性が良く、また片側から対向ピストンになるためパッドもキレイに逃げて空回しでの抵抗がかなり軽減されている事が実感できます。
何よりさり気なくブレンボマークが主張してドレスアップ効果もあります。

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マスターとの兼ね合いもあると思いますが
通常使用ではコントロール性共々標準装備のトキコキャリパーとの差は素人では分かりません。
極限域で違いが出てくるかもしれませんがツーリングやワインディングで毎回極限域に達していたら何回か死んでますね(*´∀｀)
ただBremboというロマンと物欲に押し悩まされるなら入れるべきです! 足元でキラリと輝くBremboのロゴが貴方の心を癒やしてくれる事間違いなしです。ただ…キャリパーをBremboにしたらマスターもBremboにしたくなります、それもただのBremboマスターではなくRCSを!そしてフロントのBrembo化が終わるとリアのBrembo化欲が沸々と湧いて出てくることでしょう そしたらもう沼です!Bremboをコンプリートするまで日々悩む事になる可能性大！さぁ！この沼に勇気を振り絞って足を一歩踏み入れてみませんか?

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以前旧カニを使っていたが仕様変更の為購入！

良く効く、コントロール性が良い！


※zrx1100スイングごと流用のためキャリサポはアクティブ

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純正がゴミすぎて購入、めっちゃ効くただしリアマスター交換、見た目もカッコいい！

キャリパーサポートはスペック

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鋳物ブレンボ キャリパーの買った頃は派手な金色ですが、使い込んでくると渋い金色になりカッコ良くなります。
もちろんブレーキフィーリングは凄く良いです！

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