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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
こんなに変わるの??ってぐらい変わりました。
タッチも効きも全然違います！
ストッピーも凄いしやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ブレーキディスクは、信頼のメードインジャパンが良いです。
信頼のメードインジャパン製品で、購入です。純正ディスクローターは、サンスターの2倍の値段なので即決でサンスターディスクローターに決定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
左が純正、右が78B40830
ブレーキディスクローターを交換する理由ができたので純正を注文しようとしたら値段を見てビックリ！
純正と似たデザインを約半額で発売しているメーカーの物もありましたが思い切ってbremboにしてみました。
まず気になったのが商品が薄い箱に発砲スチロールで保護されていましたが片面にしかなく
運送業者が投げたり誤って落下させたら簡単に歪んでしまいそうで心配でした。
商品自体は問題はなく純正と全く同じ大きさで穴の位置も正確、
見ているだけで精度の高さを感じさせる高級な造りで取り付けもスムーズにできました。
デザインも派手すぎず近くで見ればbremboのロゴが確認できるので満足感があり
同時交換したブレーキパッドとの相性もよくブレーキングが純正に比べて格段によくなりました。
純正より少し安くて高品質、耐久性などはこれから使い方次第で分かると思いますが
次に交換する時もこの商品を選ぶと思います。
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ハードアルマイト | フローティングタイプ：フルフローティング | 左用
利用車種： THRUXTON RS
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ワークスエキスパンドの適合がなかったのでプレミアムにした。
フルフローティングだがブレンボのフルフローティングより
ガタが遥かに少ない。
お得意のEリング外して分解してピンに極少量のベルハンマー
メタルグリスを塗布して摩耗対策にしている。
素人がやると遠心力でグリスが広がるので真似すると死ぬから
やめてください。パッドはM50用エンドレス、センターワッシャー
はアエラで心出しをしている。これがないとセンター出ません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
320大径化
5ｍｍスペーサー別途
ブレンボのセミフロはほとんどリジットなのでフィーリングが
悪いのでフルフローティングにしています。
フロート部分の摩耗は極々少量のベルハンマーメタルグリスで
解消できますが20箇所ばらす、つけすぎると遠心力でグリスが
広がるなどで素人向き整備チューンではありません。
失敗すると死ぬので原則やらない事でしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
装着後です
純正のリアディスクが使用限界を超えていたので交換しました
波打って減った純正よりタッチがかっちりして満足です
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ゴールド | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：M | 左用
利用車種： ゼファー400
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
セミフローティングなのでそれなりに耐久性はあると思いますが万が一の時でも全てのパーツが補修部品で購入出来るのが助かります。
現在、ブレンボキャリパーですが特に問題無く使用出来ています。
同時に購入したブレンボローターとの比較。
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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ゴールド | フローティングタイプ：セミフローティング | インナータイプ：M | 右用
利用車種： ゼファー400
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
純正と悩みましたが値段が変わらないのでサンスターに。
プレミアムレーシングは自分好みの組み合わせが出来るのが◎
各メーカーありますがデザインは1番だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
交換作業は自己責任で。
カワサキZ1で使用の為に購入しました。
純正ディスクローターが摩耗限界に近づいたため、思い切って購入しました。カスタム感を出したい為に、穴あきタイプにしました。
交換の為にノーマルディスクを取り外した際に、ノーマルディスクとの重さの違いがハッキリとわかりました。
制動力とともに、重量差でも走りが変わる事を期待します。
ローター交換は丁寧に行えば難しい作業ではありません。
ローターボルトを外したボルト穴はM8細目のタップで軽くさらい、ボルトにはロックタイトの青を塗布、26N.mで締結しました。
パッドも新品に交換しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントと同種に
フロントブレーキにあわせて交換しました。
キャリパーステーやスイングアームの影になってあまりみえないのが残念ですがとてもきにいっています。
ブレーキタッチも純正にくらべ急にきかずコントロールしやすいです。
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