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ユーザーによる BRAKING:ブレーキング のブランド評価
ブレーキのポテンシャルを発揮させるウェーブディスクを主軸にさまざまなアイテムがラインナップ。人気のオーバーサイズのローターを取り付けることができるOKIキットやスーパーモタード用の強化パーツも充実。ブレーキ強化を考えている人には是非お勧めです！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価125件 （詳細インプレ数：123件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 61 | |
| おおむね期待通り: | 49 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 11 | |
| もう少し/残念: | 2 | |
| お話にならない: | 2 | |
ノーマルディスクからの交換ですがデイトナのゴールデンパッドと同時交換しました。交換時間はタイヤの脱着になれていれば20分。初めてでも1時間あれば十分だと思います。見た目かなりUPで満足です。次回はフロントも交換します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
性能、見た目がいい！ブレーキの利きもよくなった！
フロントディスクローターもウェーブディスクなので見た目のバランスも良くなった。後はキャリパーを変えれば文句なし！
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5.0/5
フローティングキット取付け後、純正サイズではパッドの一部が外れていたため250サイズを購入。まださほど走行していないが、今はパッド全体で押えられるので今後のコントロール性に期待したい。ただパッドの減りはやや速い気がする…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
私は、ゲイルのタイプS 12インチに付けましたが、この組み合わせは NG とアクティブから警告ガ出てるみたいです。 購入してから知ったのですが・・・・
この組み合わせをしようと思っている方は お止めください。 もう1つのデザインの方は良いみたいです。
買う前に気付くべきでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
画像手前が6年間使い古したディスクです。厚みはまだいけますが、少し歪んできたので、今回のセール中に購入しました。
前回純正のディスクからこのディスクに交換した時の感動が忘れられなっかたので、また今回同じものを購入しました。車両が軽量なのでこのあたりは如実に変化を感じることができます。
前回（6年前から）のものとデザインは変わっておりません。強いて言うならばローターの足？に1cmくらいの丸いオレンジ色のステッカーが添付されていることぐらいです。
熱を持つ部分なので？（ハテナ）ではありますが・・・
参考に、私はこのディスクにブレンボ4Pレーシングキャリパー、ZCOOセラミックシンタードパッドで使用しております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
純正と同サイズのウェーブローターです。
ローター径は一緒ですので、
多少、効きがよくなったかなといった程度です。
交換直後は、新品のため、さすがに良く効きます。
ですが、値段が高いので、
この値段を出すのでしたら、ディスクのローター径を大きくしたほうが、効果があります。
5FA1（3本止め）、5FA2（4本止め）とローターが違いますので、注意して下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
思いの外、トルクがあり、加速もかなり良いので、逆に制動が心配なのでフロントディスクを交換しました。さすがに自分では出来ないのでお店でやってもらいました。効きは良くなりました。リヤはノーマルのままでもディスクなのでそのままでも十分だし、オフの場合はリヤブレーキをかけたままor良く使うのでノーマルの方が良いみたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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純正品が消耗したので少し早目に交換しました。
パッドも一緒に交換したので違いはなんとも言えませんが、純正品よりは軽いです。
見た目もいい感じで、値段は少し高いですが信頼できるブランドなので交換して良かったと思います。パッド、タイヤも含め、一番大事な部品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
アドレスV125S(L0)に装着しました。
以前、V125G(K7)でどっかの200mmペータルディスクを装着していまして、効きは良いけどブレーキパッドの当たりが偏っていたり、キャリパーの脱着が狭くて面倒だったりしました。
なので今回は敢えてノーマルサイズのブレーキング製を選択しました。
ノーマル524gに対して、ブレーキング380gとかなりの軽量化。アドバンスプロのブレーキディスクボルトによる5gの増量と合わせても、149gの軽量化が完成です。といっても軽量化は特に気にはしていません。
ノーマルディスクさえ外せたら、後は取り替えるだけ。収まりはバッチリ。ただ、エッジが立っているので、手を切りやすいかと。洗車の時に注意したいです。
肝心な性能ですが、ノーマルよりは効いてるかな？といったところ。悪くは無いです。予想通り。後はキャリパー、パッド、ホースでバランス良く性能のかさ上げをしていきたく思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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【Webikeモニター】
PCXの走行距離も4万キロオーバー！！
以前からディスクを交換するならウェーブに替えようと思ってました。
そこで様々なメーカーから一番見た目がカッコ良くて信頼性のあるブレーキングに決定。
結果は買って正解でしたv（＾＾）v
ディスクに描いてあるブレーキングのロゴ＆made in イタリ?も素敵だし何せデザインのセンスが流石イタリアですね！！
これで制動力＆軽量化＆ドレスアップ効果間違い無し。
冷却効果も高そうですね・・・おススメです♪
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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