ブレーキパッドのインプレッション (全 1846 件中 1461 - 1470 件)

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朝駆け大好きさん(インプレ投稿数: 113件 / Myバイク: LIGHTNING X1 )

利用車種: LIGHTNING X1

5.0/5

★★★★★

特に可もなく不可もなくNISSIN純正のパッドと同等の性能だと思います。

そういった意味で安心して使用できるパッドだと思いました。

個人的にはZCOOとゴールデンパッドのどちらかをその時の懐具合で選択しています。(^^ゞ

ノーマル同等の性能でコスト面を気にされる方にはおすすめできると思います。

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投稿日付: 2015/02/23 16:31

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朝駆け大好きさん(インプレ投稿数: 113件 / Myバイク: LIGHTNING X1 )

利用車種: LIGHTNING X1

5.0/5

★★★★★

サーキットは走ったこともないので、ほぼ街乗りから峠、ツーリングで使用してます。
噂通りコントロールしやすいパッドだと思いました。(*^^*)

鈍感なのか、乗り手の限界性能が低いのか純正と感触は似ていて、プラス握れば握っただけ効く感じがします。
あまり違和感は感じません。(^^ゞ

僕のBuellのフロント周りはNISSINの6POD、1/2インチのマスター、ステンメッシュのホースというBuell X1の全くのノーマルのままです。

その時の懐具合でZCOOかデイトナのシンダードを使っていますが、余裕があればこちらをいつも選択しています。
1PODキャリパーなので、ダブルのバイクに比べてあまり値段は気にしていません。

僕に関しては完全なオーバースペックですが、気に入っているのと安全をお金で買う感じで2セットストックしています。(*^^*)

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投稿日付: 2015/02/23 16:26

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suzukiさん(インプレ投稿数: 32件 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

使用してたゴールデンパッドが消耗したのでまたここパッドにしました。
利きはこの価格帯のパッドなら平均的ですがコントロール性は自分的には入力が一定なので気に入ってる

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投稿日付: 2015/02/20 01:10
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生涯カワサキさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: CD125 | Z400FX/Z400J | ZX-12R )

5.0/5

★★★★★

装着後、500キロほど走りました。
ズバリ全く問題ないです。純正レベルの利きは確保出来てます。
無くなるまで使って、耐久性をチェックしてみたいと思います。

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投稿日付: 2015/02/15 12:36

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BOY'sなオヤジさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: KMX200 | CB1000SF | FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC )

5.0/5

★★★★★

ベース車はマイバイクで公開中の1992ハーレーダビッドソンFLSTCです。

以前のリアブレーキパッドはハーレーダビッドソン純正でした。ハーレーのパーツを多く手掛けているキジマのブランドの信頼感と安さで購入しました。

商品を見た限りは金属部分にバリは無くパッドの品質も良く造りもしっかりしていて値段の割りには良いです。

交換作業は非常に楽でした!
トルクスのボルトを二本抜き、キャリバーのカバーを外します。パッドは曲がったハリガネみたいな物で軽く固定されているだけです。二枚のパッドを外します。新しいパッドは軽く面取りをして裏に鳴き止めグリス(スラッジコンパウンド)を塗り、ピストンを傷め無い用にカラスグチプライヤーで押し込み外した逆でカバーを取り付けます。

走行・ブレーキングは最初はソフトに行います。ブレーキングのタッチも効きも問題ありません。ブレーキングの感じは非情に良いです。

《必要なモノ》◎カラスグチプライヤー◎棒ヤスリ小◎鳴き止めグリス◎トルクスレンチ

約30分の作業時間でした。パーツの安さ・造り・性能は充分に満足です。減りやパッドの粉などは経過を見なければです。耐久性があれば満足です。

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投稿日付: 2015/02/14 01:36
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ハモンドさん(インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: SMV750 DORSODURO | GSX-R1000 )

利用車種: SMV750 DORSODURO

5.0/5

★★★★★

車体のピッチングを抑える為、停車時はリアブレーキを多用しているのですが…弱過ぎで止まれない。
ほとんど効かないリアブレーキをなんとかしたく、初ベスラしてみた。

交換後、一発目のブレーキからハッキリと効きます。
リヤブレーキだけでシッカリ減速する事が可能です。
力強くかけても、ロックするわけでは無いので怖くもないし、軽いタッチで姿勢制御もしやすい。

効きの弱さに不満のある方には、オススメです。

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投稿日付: 2015/02/11 20:32
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きぼつくんさん(インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: アドレスV125 )

5.0/5

★★★★★

アドレスV125G K7 フロントに装着。面取りを鉄のやすりでし、アタリを出やすくした。装着した日の翌日、外気温4度で雨。交換直後での走行に不安があったが、制動力が弱いと感じたのは、ほんの少し(5kmも走らず、ブレーキは10回以内)の間だけだった。
握った力と時間に比例して制動力がアップすると取扱い説明書にあった通りの効果が、じわじわと現れ、うたい文句通りだと感じることができた。あとは、耐久性とローターへの攻撃性を見ていきたいと思う。

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投稿日付: 2015/01/29 23:08

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しゅうちゃんさん(インプレ投稿数: 627件 / Myバイク: Z2 | PCX125 )

5.0/5

★★★★★

はじめは全部HONDAにお願いしていましたが、安価でいい部品も最近はつけています。パッドは純正をHONDAでつけると結構な値段しますがこれならかなりの安さでつけられます。ぎりぎりまでつかうのはいやなのでこちらをSALE時に購入することにします。

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投稿日付: 2015/01/28 13:20

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SUZU菌さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: SV400 | CRM250 | GPZ900R )

利用車種: SV400

4.0/5

★★★★★

耐久性に期待して購入しましたが、ブレーキの効きもとても良いです。
1セット1000円くらいの物もありますが、やはり命に関わる部品は安心できるメーカーの物を使うべきですね。
以前は同社の赤パッドを使っていましたが、個人的には効き目、色ともハイパーシンタードパッドの方が好みです。
オススメできる商品です。

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投稿日付: 2015/01/25 01:10

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・・・さん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CBR125R

5.0/5

★★★★★

タイ製バイクCBR125R、CBR150R、国内現行CBR125R(インジェクション車)フロントに共用です。
公道使用ではノーマルでも特に不満はないと思いますが、サーキットでのミニバイクレースでは能わないので各パッドをテストした結果、同XBKパッドが絶対的な制動性、熱安定性、特にコントロール性には現状入手可能な中で最高のパッドです。
耐久性もパッド材がけっこう薄くなるまで性能、タッチも変わりません。

ホントは入手の容易さも含めてデイトナのゴールデンパッドを使いたいのですが、残念ながら設定がなく、、、。

ディスクへの攻撃性も問題ありません。

自信を持ってオススメですよ。

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投稿日付: 2015/01/22 13:04
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