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5.0/5
チェーンの調整をしているときにパッドがつるつるなことに気づいて交換へ。近所のバイク用品店よりも安かったのでウェビックで買いました。
取り付けは簡単ですが、ブレーキは非常に重要な装置なので責任を持って取り付けましょう！
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5.0/5
ZXR250のリア用に購入。
ブレーキパッドと言えばデイトナのイメージしかありませんでしたが、セール中で安かったことと、評価も良かったので、試しで注文。
商品が届いて初めて知ったこと。メイド イン いたりー。
使用感は、コントロール性も良く、踏み込めばしっかり効いてくれます。耐久性はまだ分かりませんが、イタリア製でこの価格＆性能も良いので試してみる価値ありだと思います。
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5.0/5
2013年7月より2万キロで3回目の交換パッド2ミリ残で交換ですがフロントは2回目です。しっかり制動で熱ダレしにくいのが良いです。
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5.0/5
六角レンチ一本で交換できます。
キャリパーは外さずに、パッドピンを抜いて、新しいパッドと交換するだけ。
リアは赤パッドに交換済みですので、これで前後赤パッドになりました^^
ブレーキもガッツリ効くので安心です。
リアと違い、フロントはキャリパーを外さないでいいので、本当に楽です。
パッド交換のみなら、5分もかからないです。
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5.0/5
無知故の怖さか、正直このブレーキパッド、メーカー
どうなんだろうと思っていました。
価格なりならまぁ良いかと思っていたらとんでもありません。
個人差はあるかも知れませんが、私は価格以上の制動性能
コントロール性と思えました。
必要十分以上です。
気になってネットで調べたらなんと信頼の日本製。
失礼致しました。
お勧めです。
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5.0/5
コストパフォーマンスがよく、いつも赤パッドを使用しています。オンロード、オフロードのどちらにでも赤パッド使えます。制動力は十分です。サーキット等、ハードなブレーキングをする場面ではわかりませんが、ツーリングやちょっとハイペースで走る分は満足できます。
オフロードバイクの使用では、街乗り7、オフ3くらいで約9000キロで交換でした。個人的にはこれくらい持てば十分です。
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5.0/5
赤パッドより効きます。
ただ効き始めからガツンと効く感じなので少し扱いに慣れが必要かも。直前にKITACOパッドを使ってたからってのもあるかもしれませんが。ちなみにこちらは効き始めはマイルドな感じでした。
今回初使用で交換して間もないのですが、耐久性には期待したいと思います。赤パッドも長持ちした覚えがあるので。
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5.0/5
買ったときについていたパッドは何処製か分からないパッドがついていました。それでもそれなりに効いていたので、使い続けてきましたが大分減ってきたので今回交換しました。交換してびっくり、全然制動力が違います。特に初期制動がガツンと効く感じでした。おそらく赤パッドなどのほうがコントロール性はあるのでしょうがハイパーシンタードパッドでも峠を軽く流すくらいでは全然問題ないと思います。
コスパを重視されるかたにもお勧めです。
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5.0/5
PGO ALLORO125で帰宅途中にパッドが飛んでしまい、あわてて使える物を探してネットを徘徊すると、JOGZR用のパッドが使えるとのこと。
早速注文し装着してみました。
セミメタルスポーツパッドと言う事ですが、元に着いていたパッドと比べ効きがコントローラブルです。ガツンと効く感じではなくジワ~っと握っただけ効いてくれる感じ。
価格がお手ごろだっただけにあまり大きな期待をしていなかったのですが、いい意味で裏切られました。
オレンジのベースがチラ見して見た目もGOOD！です。
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5.0/5
KLX250
デイトナの赤パッドからハイパーシンタードパッドに変更。
赤パッドは走行約5000kmで半分になってました。
制動力はありますがディスクへの攻撃性が強い気が
したので純正並みのきき具合のハイパーシンタードパッド
にしました。
シンタード系なので心配してたブレーキの泣きもなく
良かったです。
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