DAYTONA:デイトナ

もちろん効かないわけではありません。
と言うよりこのゴールデンの良さは握りこんでいった時の感覚が伝わりやすいところだと思います。
怖くないから安心してブレーキがかけられます。
赤も以前使用していましたが、比べるとダストの量が少ないですね。
持ちも悪くないのにサーキットも小型バイクや旧車程度のスピードなら全く不満は無いです。
当分はこのパッドを使い続けるつもりです。

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ゴールデンパットと悩みましたが、特にサーキットを走るつもりも無いので値段の安さでこちらにしました。
ダブルディスクの車両ですと2セット必要です。

ロングライフでダストが出にくいとのことなので期待しています。

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ゴールデンパットと悩みましたが、特にサーキットを走るつもりも無いので値段の安さでこちらにしました。

ロングライフでダストが出にくいとのことなので期待しています。

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純正のパッドが減ってきたので交換しました。まだ慣らし程度しか走行してませんが純正とさほど違いは無いように感じます。後はどのくらい耐久性があるのか楽しみです。

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前回交換時も赤パッドにしたのですが、効きと耐久性のバランスが非常に良いと思うので、また買ってしまいました。それにフィーリングもレバーを握った分だけ聞くような感じがGOODです。

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BANDIT1250FAのリヤブレーキに装着
純正のパッドが16、000Kmで残量1~2mmと使用限界に
コーナーでリヤブレーキを引きずる癖があるのでリヤが先に使用限界に達したので赤パッドをチョイス。
使い方はツーリングマシン専用、峠を攻めるわけでもないので当たりは柔らか目のフィーリングが好み。この赤パッド、ガッツンと利かずに柔らか目、強さにに対応した制動が得られるのがいいです。走り出しから鳴きもなく順調。ライフは純正と同じくらい有ると事を期待しています。

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純正のパッドが寿命を迎えたので購入。

問題無く取り付け出来ました。

性能は差を感じません。

色が派手ですね。

新潟で買うより安く購入できました。

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cbr1000rr sc59に使用しました。
価格も安く、コントロール性能のいいのでお勧めできます。
サーキットを走ったときにリヤブレーキを良く使用するのですが、純正では役不足でした。
フロントもゴールデンを使ってサーキットを走りましたが、一応は使えたのでリヤはこちらのパッドでもいいかなと思いました。

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移動手段としての街乗り走行なので特別な性能を求めませんが、取り付け、走行には支障ありませんでした。
これからの耐久性、制動能力の持続性などのインプレができずスミマセン。

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HondaVTR250のリアに取り付けました。初めから付いていた純正が11000キロで交換時期を迎え、リアは特に制動力を求めるわけではないので不満は無かったため、同等の効きを謳い、割引率が高く低価格のこの商品を選択しました。
交換も初めて自身でしましたが、特に問題なく取り付けできました。
ピン類(パッドピンは真鍮ブラシで軽く磨きました)をグリスアップ、本体の背にパットグリスを塗布、パッドの面取りをし、ピストンもナイロンブラシで清掃してシリコングリスを塗布して揉み出し後装着。
テストでは鳴きはなく、初めは当然アタリが出ていないので効きませんが、数キロガツガツブレーキを踏みながら走ったあとはよく効くようになりました。純正よりも制動力があるように感じます。

耐久性も謳い文句通りであることを期待します。

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