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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 5 |
メーターを振り切る車両になったのに純正パッドでは怖かった。
フロントには既に導入済みであったが、今回リアタイヤ交換と同時に装着。
もともと純正リアドラムはフロントよりも効きが良かったのでフロントほど劇的なフィーリングは無い。
まだバリなどでアタリが取れていないかもしれないが今後徐々に良くなると思う。
これで前後がデイトナのシューに変わったのでとりあえず安心しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
[SBSインプレ投稿キャンペーン：001]
【装着車両名・年式】アドレスV125S キャリパーは交換してあります
【交換前に使用していたブレーキパッド】APレーシング LMP326 ORR
【他に使用したことのあるブレーキパッド】APレーシング LMP326 ORR
【何故このブレーキパッドを選んだのか】SBSを試してみたかったので
【交換後に走行した距離／時間】1000km
【制動性】満足のいく効きですが、気持ちAPのほうが効くような感じです。
【コントロール性】初期の立ち上がりからカッチリしており、フルブレーキングまで握りやすいです
【コストパフォーマンス】この値段なら納得です。
【その他】初めてSBSのパッドを使用しましたが期待通りの製品だと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
愛車に適合するブレーキシューの中で価格が一番安かった事
【実際に使用してみてどうでしたか？】
効きは純正品とほぼ変わりません。じんわりと踏んだぶんだけ効いてくれます。
純正品のシュー残量がまだ有る状態で交換しましたが交換前後で体感は変わりませんでした。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
タイヤ交換専門店にて行いました。(工賃は税込で3,240円、所要時間10分ほど)
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
パーツクリーナーで長年溜まったブレーキダストの除去を行う事
【期待外れだった点はありますか？】特にありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
耐久性やアスベストの使用有無など、素材面でのこだわりや、性能比較表など付いていれば良いと思いました
【比較した商品はありますか？】
キタコノンフェードブレーキシュー、NTB製品
【その他】
元々付いていた純正品と体感的に変わらないため性能面においては問題なし、コストパフォーマンスの高い製品です
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
純正品からの交換になります。他の車両でもデイトナパッドは使用したことありますが、純正品同等の形状でぴったりフィットしました。制動力については、純正品より握り込んだときのタッチ、制動距離は良いと思います。後は、どれくらいの耐久性があるかですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
天候に関わらず、安定して性能を発揮していると感じます。
高級品の場合は面取りがされていたりしますが、この商品はされていないので、鳴き等が気になる場合は対策が必要です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
天候に関わらず、安定して性能を発揮していると感じます。
高級品の場合は面取りがされていたりしますが、この商品はされていないので、鳴き等が気になる場合は対策が必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
２０１３年型ＫＳＲ１１０のリア用に購入しました。取り付けに際し、面取りを行い取り付けたのですが、何ら困ったことはありませんでした。鳴きも今のところ発生していません。リアブレーキは制動力よりもコントロール性に重きを置いた乗り方をしていますので、この商品で満足しています。耐久性は装着して間もないので不明です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 0 |
デザインと価格で選んでみました。
取り付けたところですが、取り付けに際しては特に問題ありません。
ただ、ノーマルディスクがホイールの取り付け部を全て覆い隠すのに対して、このディスクは露出してしまう部分がデザイン的にあります。
経年劣化で、ホイールの腐食が気になるところ。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
複数の車両でここ数年はいつもベスラを選択しています。
若干値が張るとは感じますが、それ以上の満足感はあります。
特に秀でているのは耐久性ですね。それだけでも値段分以上はあります。
ディスクへの攻撃性もかなり低いと感じます。
10台近くの車両にベスラを使ってきましたが、相性が悪いと感じたことはないですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
マスター側のバンジョーがストレートで、取り付けは出来るのですが、自分は角度付きのを別に買い付けました。
それ以外は大変満足です。
ブレーキレバーを握った量とブレーキを握った強さが比例するのでとても扱いやすくなりました。
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