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アウター：ホール＆スリットタイプ | フローティングピンカラー：ハードアルマイト | フローティングタイプ：フルフローティング | 左用
利用車種： THRUXTON RS
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ワークスエキスパンドの適合がなかったのでプレミアムにした。
フルフローティングだがブレンボのフルフローティングより
ガタが遥かに少ない。
お得意のEリング外して分解してピンに極少量のベルハンマー
メタルグリスを塗布して摩耗対策にしている。
素人がやると遠心力でグリスが広がるので真似すると死ぬから
やめてください。パッドはM50用エンドレス、センターワッシャー
はアエラで心出しをしている。これがないとセンター出ません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
先代はちょうど3年１万キロで天寿を全うしました。
今期は街乗り通勤メインだったためもあり減りやすい状況だったと思います。
【使用状況を教えてください】
こちらの日記2021年5月に交換し約10,000キロで先代赤パッドが天寿を全うしました。使用状況は通勤、街乗り比率が高まり一部日帰りツーリングなどと、個人的には以前より頻繁にブレーキを使う状況だったと思います。
https://imp.webike.net/diary/214103/
一時期ブレーキ鳴きにも悩まされましたが結果的に何をしたか覚えていないのですが鳴きも収まり、効きもいいのでまたリピートです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
赤いです。
【取付けは難しかったですか？】
問題ありません。パークリ、メタルラバー、鳴き止めグリースを用意して作業しました。
バンバンのキャリパー脱着ソケットは14ミリです。
【使ってみていかがでしたか？】
赤パッドです。
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】
もうちょっとライフがあるといいなあ、粉塵ももう少し少ないと嬉しいなあ、というくらいですが、効き方がよいのと価格も安いので現状でもオッケーです。
いまさら赤パッドのレビューは世界１００万件超ともいわれており付け加えることはありません。バンバンのようなローパフォーマンスな車両には（も）ベストだと思います。バンバンの場合、純正パッドより赤パッドのほうが安いんですよね。ということでしばらくリピートが続きそうです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前後ステンメッシュホースに変更しましたが、純正のホースが途中パイプとなっているため抑えは不要でしたが、ステンメッシュホースになったため、振動による擦りを防止するため購入しました。これで安心して乗れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 0 |
| コントロール性 | 5 |
本来はこのバイクだと19RCSなのですが、他のバイクで使ってたお下がりなので試しにつけて見ましたが意外と問題無かったです。
むしろ自分好みのブレーキタッチで大満足です。
コルタコルサは普通のRCSと違ってレバーが細いので握りやすくて良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
長さも丁度良いですね
純正品が交換時期なので、変えるならとこちらの商品を選びました。
ブレーキタッチの違いはほとんど変わらない気がしますが、
ホースとフィッティングの質感も良いので見た目のカスタム感が上がりました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルが効かない感じなので、以前デイトナのゴールデンパッドにしてみました。ゴールデンパッドで一段階上がった感じでしたが、まだ、不満なので、なかなかいいのがないのでブレンボにしてみました。（CBR650Rはパッドがほとんど選べない感じです。）交換して驚いたのがコントロール性の良さと効きが自分好みだった事です。しばらくはこのパッドを使おうと思います。ブレンボはノーマルから2段階上がった感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルと交換
【使ってみていかがでしたか？】
ガッチリ止まります
【他商品と比較してどうでしたか？】
比較していない
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
結論から言うととても満足のいく思った通りの結果になって大満足です。
純正マスターシリンダーがボロボロになってきたので純正新品を買おうかとも思いましたが、この商品も前から気になっていたのでこちらを選択し、純正ブレーキの性能に不満はなかったので同じ条件(横型で径11ｍｍ)にしてこれを購入しました。
よくラジアルにするとガッツリ効きすぎるという話を聞いていたので敬遠してましたが、それは縦型の話で横型はそんなにかわらんよー、と聞いたので試したらまさにその通りでした。
とても扱いやすく気に入ってます。
私は扱いやすさ重視でこれを買いましたが、ブレーキ強化を望む人なら縦型がいいかも。参考までに。
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ホース全長：635mm | ホースカラー：スモーク／ソケットタイプ：ステンレス
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキ周りの部品は命につながるので、信頼できるメーカーを選びました。
長さの種類が多いので、ハンドルバー変更などでブレーキキャリパとマスターシリンダとの距離が純正と変わった際に丁度良い長さを選べる点も助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リアブレーキパット、デイトナ赤パット入りでコーナー進入が楽になった。
ノーマルパットはズルズル感が有るが、赤パットはガツンとではなくグット効く感じがする、コーナー進入時には、その感覚が満足できます。
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