5.0/5
[webikeモニター]
ブレンボキャリパーに取付のために購入しました。
キャリパーカラーに合わせて、アルミのゴールドもいいなと思って
いましたが、やはり質と耐久性を考えてステン製にしました。
同じプロト製のブレーキホースとバンジョーとの相性も抜群、そして
キャリパーともピッタシです。買って良かったです。
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VTR-Fに、ブレンボキャリパーを取り付ける為、購入しました。
アクティブのサポートも、良かったのですが、片側用は、プロトしかないようだったので、これに、決めました。シンプルなデザインで、造りも美しく満足しています。
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5.0/5
ブレンボ ブレーキキャリパー P4 34 65mmm右用
4ポット4パットである為タッチが良いのと、引きずりがあんまりないので、バイクを押す時に軽くなった。
パット交換やメンテナンスはやり易いがシール交換はメーカーに出さないとだめらしい。
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5.0/5
アドレスV125のフロント12インチ化に伴い、メーターケーブルのガイドとして使ってます。ケーブルの脱着無しで取り付けられるし、M8ボルトで汎用性もたかく、ドレスアップ以上の満足感ありました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
セロー225Wに続いてセロー250にもACパフォーマンスラインを導入しました(^u^)
購入したのはクロームメッキ+スモークホースです。
バンジョーボルト(2個)とワッシャー(4枚)とゴムのブッシュが2個が付属しているので純正のゴムホースと入れ替えをするだけです。
作業はリアのホースも同時に交換したので前後で1時間半ほど掛かりました(^-^)
メッシュホースに交換後の走行ではカチっとした握り心地と減速時のコントロール性の向上に大変満足しています(^^♪
セロー250のサスペンションは柔らくフロントフォークの沈み込みや旋回に入る(バンクさせる)タイミングが掴み易くなりました(^・^)
ACパフォーマンスラインは値段もお手頃でブランド面でも性能面でもお薦め出来るメッシュホースです。
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ここのパーツはとても作りが良くファンです。
作りやアルマイト仕上げがとても良いです。
今回シルバーと迷いましたが、ラバーホースに合わせてブラックにして良かったです。
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【Webikeモニター】
XJR1300(2007年式)に装着です。
クラッチ側は以前に同社のマスターに交換済みで、クラッチ側のタッチの良さとコントロールしやすさを実感していて、いつかはブレーキマスターと思っていて、ついに装着しました。
やっぱり純正ブレーキと違いブレーキタッチは、素晴らしく、ブレーキレバーを握った量と制動力がリニアでコントロールしやすいです。
また、ブレーキマスターはブレーキスイッチが付属されているので、クラッチマスターと違いスイッチを別途購入する心配はないので、安心ですね。
本当にコイツは素晴らしく自慢の逸品です。
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【Webikeモニター】
ブレーキマスターをブレンボ19RCSに変更。
今回リザーバータンクステーを思い切ってアントライオンを購入。
カラーはお気に入りのチタンブルー!
ミラーホルダー付きで、ハンドルまわりに一体感がでてシンプルで綺麗に収まりました。
精巧な作りの良さと渋さ+美しさがスバラシク、ハンドル周りが一段と格好良い(≧∇≦)b
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5.0/5
セロー225Wのブレーキホース(リア)をメッシュの物に交換しました(^u^)
購入したのはステンレスメッシュのゴールドでホースがブラックの物を購入しました。
グッドリッジ・ビルドアラインに比べて見た目はスリム(細い)ですが使用感は全く同じです(^-^)
※細く見えるのはブラックを選択したのもありますけど実際にノギスで計って見ると1mm弱細いです。
今回メッシュホースに交換した理由は年式の古いバイクなので経年変化(老化)でブレーキホースも消耗品だと思ったからです。
これからも安心して安全に乗る為には交換した方が良いと思いました。
ACパフォーマンスラインは値段が安くお得感があるのですがアクティブのブランドなので信頼性は十分で満足感もあります(#^.^#)
バンジョーボルトやワッシャー(3枚)も付属しているので交換をする時はブレーキフルード(DOT4)と工具があれば30分程で作業が完了します。
※13mmのスパナが2本あると締め付け時の色の剥げ?が最小限に抑えられると思います。
純正のゴムホースと違って踏んだ時に膨張しないのでカチっとした操作感が右足に伝わって来ます(^・^)
ACパフォーマンスラインに交換して本当に良かったと思います。
他に所有するバイクにもACパフォーマンスラインを導入する予定です(^-^)
安全・安心性にファッション性もプラスされるので今後ブレーキホースの交換を考えている方にお薦め出来ます。
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私のバイクは25年も前のバイクなのでブレーキにちょっと不安がありました。
キャリパーのO/Hとパッド交換しましたがイマイチでした。
思い切ってニッシンのラジポンに交換したら、ビンゴ!
思いどおりにコントロールできて、安心感が増しました。
古いバイクほど受ける恩恵は大きいと思います。
不満点が見つかりません。
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