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長さ：1335mm | バンジョー角：70度 | バンジョー角：20度
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
カラーが充実して車両に合わせやすいです。
またフレキシブル構造なのでカシメた後でもバンジョーの首振りが可能です。
定期的に色を変えても良いかなと思うブレーキホースです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
15年経ちますがひび割れも無く
信頼出来る商品です
アッパー側はZ2と同じ長さなので
使用出来ますが
ロアー用としてZ2よりも
5センチ位短いのを
発売していただければ助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
GSX-S1000 2016年式ですが標準装備のbremboの効きにはずっと不満がありました。ブレーキをかけ始めてからブレーキが効きだすまでに少しラグがあるような感覚がありました。そこで5.5ｍｍ厚のプレミアムレーシングを入れて改善を狙ったのですが、これが的中。標準装備のbremboとの相性も良いようでラグも無くなりしっかり握りこんでいけるようになりました。ちなみにパッドはZCOOです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リゾマのフルードタンクNEXTと組み合わせました
こんなケースに入ってきます。特別感があります
付属のブレーキスイッチはケーブルが短いので、ギボシで繋ぎました
一国サイクルワークスさんのバンジョーボルトアダプターで取り出しを90度変更してい
【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインです。最上級のコルサコルタも考えましたが、レースに出る訳でもないし、あまり調整機構がたくさんあって使いこなすのに悩むより、ある程度シンプルな物の方がいいだろうということでRCSにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で飽きるほど見ていたので（笑）ケースもデザインが良くてクッション材もしっかり取り付けられたものだったので、高級感がありました。
【取付けは難しかったですか？】
スロットルケーブルの位置変更とか、リゾマのフルードタンクとの位置決めとかの付帯作業があるので、ポン付けとはいきませんでしたが、ブレーキのエア抜きや日常整備の経験があれば楽しみながら取り付けできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキコントロールがしやすくなったと思います。スクランブラーはオートシフターは付いていないので、ブレーキングしながらのシフトダウンにはアクセルをブリッピングしないとならないのですが、レバー形状もあってが、やり易くなったと思います。
ブレーキの効き自体も良くなったように思います。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトとブレーキスイッチ、取説（和訳付き）が付いて来ました。ブレーキスイッチのケーブルは短かく、元々のケーブルとギボシで繋ぎましたので、電工ペンチがあると便利です。
【期待外れな点はありましたか？】
期待通りでした。使ってみて特に不都合もなく、投資分の結果があったと満足しています。
【一緒に購入するべきアイテム】
RCSはブレーキホースバンジョーの取付位置がマスターシリンダーの真下になるので、ノーマルのブレーキホースをそのまま使用するには捻らないと取り付けられないので、一国サイクルワークスさんのブレーキバンジョーアダプターで取り出しを90度変更しました。このアダプターを噛ませることで、ほぼノーマルと同じホースの取り回しが出来るので、ホースにストレスが掛かることがなくなります。
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ホースカラー：ブラックスモーク | フィッティングカラー：ブラックステンレス
利用車種： GPZ900R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
純正のホースを外すのが大変でした。取り付けは簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
とても良いです
【付属品はついていましたか？】
付いていました
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗りに使用しています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
付属のネジで取り付けるため簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
精度が高く使いやすいです
【付属品はついていましたか？】
付いていました
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ
説明書は付いています。
メーカーへの意見・要望
配線が細いので切れないか心配です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
スレーブ周り
ハンドル周り
今までオークションで見つけて気に入ったものから順次装着、交換を繰り返してきました。お陰様でブレーキ、クラッチラインはメーカーはバラバラ。使い古したものが多く、色あせが激しい。ただ純正に比べるとタッチや形が格段に良かったので、交換した時は嬉しかったものです。最近になってこれじゃいかんなと感じ、統一性を持たせることにしました。使った感じは以前のもメッシュホースなのでほぼ変わらず。ですが格好が良いです。それが大事。
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【2】スモークコーティング【GOODRIDGE(BUILDALINE)製品】
利用車種： GSX-R1000R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ABSのキャンセル
サーキット走行でABSはやっぱり不要だと感じたのでオーダーしました。
キャリパー、マスターへの取り付けはダイレクトタイプ、分岐はT型を選択。
ABS用の長いブレーキホースの取り付外しには苦労しましたが、苦労した以上に付けてよかったと思ってます。
【使用状況を教えてください】
ツーリング、サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YES
【取付けは難しかったですか？】
ABSをキャンセルしたので難しいです
【使ってみていかがでしたか？】
ABSキャンセルも相まって期待通りにブレーキタッチが向上しました
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
T分岐のアダプタ固定は画像のようにアルミステーを使用しています。
ABSユニットは付けたまま、Fホース取り付け部分に
アルミカラーで蓋をしました。(なのでリア側は生きています。)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正バンジョーアダプターは20度ですが、これは90度です。収まりヨシ
マスター側は純正と同じ90度。ヨシ
28年間使ったアールズのホースから交換です
ちょうどいい長さのホース、バンジョーアダプター、ワッシャー、バンジョーボルト、エアフリーボルト、必要なモノが全部入ってるので自分で調べて買い揃えなくて良いのはホントに楽チンです
ノーマルのホースとバンジョーアダプターの角度が違っていたので、webikさんを通してアクティブさんに問い合わせしましたが、ホース長さと取り回し考慮しての構成、とのことでした
実際に付けてみたところ、確かにノーマルよりもスッキリした取り回しにできました。よく考えられてます。梱包ミスを疑ってすいませんでした
グッドリッジのホースだから仕方ないのですが、バンジョーアダプターのカシメに使うレンチが7/16、インチ工具です。ここだけなんとかなったら完璧なんですけど
とはいえ、面倒で難しいホースの加工なしで使えるのは、とてもありがたいです
買ってよかった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
2011年式CBR1000RRに使用しました。
交換はブレーキフルードを抜いてホースを取り替えるだけなので、簡単な作業にはなりますが、ブレーキ周りの部品のため不安な方はバイク屋さんにお願いした方がいいと思います。
車種別を謳っているだけあってホースの長さとフィッティングはバッチリと言ったところです。別途用意するパーツなどもなく車種別キットの中に入ってる部品で全て事足りるため、手間がかからずいいと思いました。
カラーはスモークのものを選びましたが、主張しすぎないカスタムとして非常にカッコいいと思います。純正のゴムホースからステンメッシュホースに交換したことにより、タッチもかなりかっちりしました。コーナーの途中などでも非常にコントロールしやすいと思います。
リアブレーキのコントロール性向上など望まれる方におすすめできる商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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